116 EXPOSITION INTERNATIONALE DE SAINT-LOUIS

Il se trouvait aussi bien d’autres instruments de campagne que l’on voit si souvent débarquer au Havre, j’aurai l’occasion de revenir sur la fabrication de ces instruments, ayant visité à Chicago une fabrique de machines agricoles.

Après ce parcours rapide, où nous avions abattu un nombre respectable de kilomètres, c’était bien las que nous allions à la recherche de la sortie, quelle bousculade! Si l’entrée n’est pas monumentale, la sortie est de même, mais bien pratique pour séparer la foule; pas de figures désagréables de policemen, de simples piquets de bois espacés d’environ un mètre à un mètre en font le service et des tourniquets à la place des portes. Ces moyens matériels sont beaucoup plus pratiques que la force brutale des agents de police et ont bien vite raison du monde. Une fois sortis, ce n’était pas chose facile que de prendre le tramway, c’est un assaut en règle qu’il faut faire, les femmes sont beaucoup plus entreprenantes que les hommes et se font bien déchirer pour arriver à monter; mais une fois montés on entend un all right, tout le monde rit et le tramway se met en marche.

Le mardi, les délégués se séparaient suivant les parties qu’ils avaient à étudier. Je me trouvai donc avec un camarade mécanicien de Paris. Nous nous dirigeons d’abord vers le palais des transports, où il ne manquait pas de machines intéressantes; mais quelles difficultés pour arriver à se faire comprendre, ne trouvant presque personne sachant parler le français.

Les Américains, là, montraient encore combien ils étaient forts pour les moyens de transport, surtout pour tout ce qui a rapport aux voies ferrées.

Les locomotives y étaient en abondance, mettant en comparaison les progrès faits d’une année à l’autre, en plaçant côte à côte une locomotive exposée en 1903, avec une autre de 1904. Une locomotive y était remarquable, exposée sous le titre de « la plus grande locomotive du monde » possédant des roues de 56 pouces de diamètre (1 m. 422), son poids avec l’eau est de 240 tonnes; pouvant passer des courbes de 30 degrés, deux cylindres haute pression à l’arrière, d’un diamètre de 20 pouces (508 millim.) et deux cylindres basse pression à l’avant, de 32 pouces (812 millim.) de diamètre; le premier cylindre, c’est-à-dire la haute pression prend directement la vapeur dans la chaudière, de là au deuxième cylindre haute pression et ensuite au condenseur pourvu d’une valve automatique imperceptible à pression réduite et de là dans les cylindres à basse pression qui changent la machine Compound après la première révolution des tiroirs; pour accroître la puissance de la machine, une valve indépendante pour les cylindres à haute pression, le mécanicien peut à volonté changer la machine en action directe dans les quatre cylindres,’ce qui peut augmenter la puissance de 20 %. La puissance attractive est de 71,500 livres en marche simple et

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