244 EXPOSITION INTERNATIONALE DE SAINT-LOUIS

Les Américains ne sont satisfaits que lorsqu’ils peuvent dire : « l’Exposition de Saint-Louis est plus grande que celle de Paris; ou encore : la plus grande locomotive du monde, la plus grande maison de la terre, la plus puissante automobile qui existe. » Ils en sont même quelquefois stupides. Il est rare, que l’on ne voie pas dans les villes un magasin de troisième ordre arborer en lettres dorées : « Le plus grand magasin du monde.» Quant à l’Exposition, elle était tellement grande, qu’ils étaient obligés de remplir les vides avec toutes sortes de petits magasins.

Le machinisme était presque partout, ce qui fait que pour l’étudier à fond il eût fallu beaucoup plus de temps que je n’en disposais.

De mon étude il résulte que deux tendances sont bien dessinées :

1° Développement des machines automatiques. Les Américains ont toujours ce but en vue, supprimer les bras ;

2° Tendance à faire conduire les machines, les machines-outils, surtout, directement par un moteur électrique.

Les avantages de ce système sont évidemment très grands.

Quant aux progrès très réels, quant à de grandes nouveautés, je n’en ai pas vus, et ce qui était à Saint-Louis était à Paris en 1900.

Parmi les exposants français, les seules expositions intéressantes sont celles de: Niclausse, qui exposait deux chaudières marines; Belleville, trois chaudières de 300 chevaux chacune. Ces trois chaudières fournissaient de la vapeur à un moteur vertical à grande vitesse de 1,300 chevaux. Ce moteur était attelé directement sur un alternateur triphasé <( Labour» de la société « l’Éclairage électrique».

Ces deux maisons de construction de chaudières fournissent des générateurs à toutes les marines du monde, il était donc de leur intérêt d’exposer et de faire connaître en Amérique leurs produits. Un changement heureux dans le petit cheval Belleville, d’horizontal qu’il était auparavant, on en fait un vertical, l’encombrement est ainsi diminué dans de grandes proportions.

L’exposition de l’automobile a été un grand succès pour l’industrie française; là, nos industriels ont vraiment brillé; ils ont eu d’autant plus de succès que tout à côté s’étalaient, disgracieuses et lamentables, les voitures américaines.

Panhart, Renault frères, Richard-Brazier, Clément, Dietrich, Mors et d’autres encore avaient de très belles expositions.

Et un mot, pour finir, sur l’industrie automobile :

Les Américains sont assurément de quatre ou cinq ans en arrière sur nous en automobile; actuellement, dans les rues de New-York et des

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