252 EXPOSITION INTERNATIONALE DE SAINT-LOUIS

Deux docteurs sont attachés spécialement à la maison, car il y a une moyenne de 42 blessés par jour qui touchent de 12 à 18 dollars par semaine.

Quand l’un d’eux est tué, la veuve touche un capital de 11,000 francs.

La retraite payée aux vieux ouvriers incapables de donner un travail quelconque à l’atelier est basée sur la plus forte somme annuellement touchée pendant le temps que le travailleur a passé à l’usine.

Il est servi de huit à douze retraites en moyenne chaque année.

Cette usine s’occupe aussi de l’éducation des apprentis. C’est à 15 ans qu’ils sont admis, le contrat est fait avec les parents et pour une durée de cinq ans et pendant ce laps de temps tout est payé par l’usine. Les cours se font le soir et les matières inscrites aux programmes sont : dessin, arithmétique, mathématiques, langue espagnole et l’étude de la Constitution des États-Unis.

Les apprentis ont comme paye de début 6 cents de l’heure, répartis comme suit :

2 cents pour les parents;

2 cents pour les habits;

2 cents pour l’apprenti.

Ils sont augmentés de 2 cents deux ans après leur entrée à l’usine, mais ces 2 cents vont à la caisse spéciale d’épargne, ce qui fait que tous les apprentis ont environ 500 dollars à la fin de leur contrat d’apprentissage.

Cette année (1904) les administrateurs ont envoyé tous les apprentis et leurs contremaîtres à l’Exposition de Saint-Louis; ce voyagea coûté à l’usine 85,000 francs.

Les amendes sont versées à la caisse de bienfaisance de l’usine; il y en a eu cette année (1904) pour 11,000 dollars.

Nous avons aussi visité à Philadelphie la célèbre usine Baldwin, la grande usine de fabrication de locomotives.

Cette maison fabrique environ 2,040 locomotives par an. Elle occupe, quand le travail est en plein exercice, 16,000 ouvriers; il y en avait seulement 9,000 à notre visite, car il y avait baisse de travail. Ce qui me frappa le plus dans le cours de ma visite ce fut de constater qu’aucun appareil de préservation contre les accidents n’existait.

J’étais surtout très curieux de voir cette usine dont les prix de fabrication sont bien moins élevés qu’en France, car d’après M. G. Villain, dans son livre « Fonte, Fer et Acier», les locomotives fabriquées en Amérique coûtent sur le marché français 1 fr. 47 le kilogramme, malgré 20 % de droit de douane à l’entrée et les locomotives fabriquées en

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