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EXPOSITION INTERNATIONALE DE SAINT-LOUIS

du Japon dans la fabrication des objets courants, usuels et ordinaires.

Mais les États-Unis attirent et attireront de plus en plus les regards par le développement de leur industrie et la supériorité de leur mise en valeur dont les principales causes sont : le développement et la perfection de leurs moyens de transport, leurs ressources agricoles et minérales.

La liberté du commerce dans tout le territoire et surtout le fait que leur population est affranchie d’idées héritées du passé et ultra-conservatrices, ce qui leur permet d’obtenir le concours de tous, fût-il le plus bas dans la hiérarchie sociale.

J’ai étudié les quelques éléments intéressant les chemins de fer du plus près qu’il m’a été possible d’observer. C’est tout d’abord deux spécimens de locomotives.

1° Une américaine de 240 tonnes, avec combustible et eaux, cylindres de 20 et 32 pouces, diamètre de roues 56 pouces, tender 33 pouces.

Poids : 334,500 livres pour la locomotive.

— 143,000 livres pour le tender.

Le tender, qui a une contenance de 7,000 gallons d’eau, comprend quatre pistons compound, deux cylindres à haute pression à l’arrière et deux cylindres à basse pression à l’avant. Le côté intéressant de cette locomotive, qui a été faite d’après les plans de l’ingénieur français Mallet, c’est qu’elle peut marcher dans des courbes de 30 degrés; son mécanisme est simple et la vapeur qui actionne le premier piston actionne ensuite le deuxième, puis se rend au condensateur par un tuyau flexible.

La machine est pourvue d’une valve automatique interceptante qui laisse passer la vapeur à pression réduite dans les cylindres à basse pression et qui change la machine en compound après la première révolution des tiroirs. Pour accroître considérablement le pouvoir de la puissance normale, la machine possède une valve indépendante d’épuisement par les cylindres à haute pression.

Le mécanicien peut, à volonté, changer la machine à action simple dans les quatre cylindres, et il peut augmenter jusqu’à 20 % sa puissance.

La puissance de traction de cette locomotive égale 71,000 livres en compound et 85,000 en simple marche ralentie.

Chaque cylindre est pourvu de trois roues.

2° La maison. Henschel et fils, de Cassel (Allemagne), expose une loco-

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