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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.153)
- Chapitre I.- Locomotives (p.31)
- Surchauffe de la vapeur sur les locomotives (p.32)
- Puissance des locomotives (p.35)
- Dispositions adoptées dans la construction des chaudières (p.38)
- Section Belge (p.39)
- Société de la Meuse.- Locomotive à simple expansion, à vapeur surchauffée (p.39)
- Société J. Cockerill.- Locomotive compound à vapeur surchauffée (p.44)
- Société J. Cockerill.- Locomotive compound à vapeur saturée (p.50)
- Société franco-belge et Société « Energie ».- Locomotives à simple expansion à vapeur surchauffée (p.51)
- Autres locomotives belges (p.53)
- Section Française (p.55)
- Compagnie du Nord.- Locomotive-tender à deux bogies moteurs (p.55)
- Compagnie du Nord.- Locomotive compound à 4 cylindres (p.64)
- Compagnie du Nord-belge.- Locomotive compound à 4 cylindres (p.65)
- Compagnie de l'Est.- Locomotive compound à 4 cylindres (p.66)
- Compagnie d'Orléans.- Locomotive compound à 4 cylindres (p.69)
- Compagnie de l'Ouest.- Locomotive compound à 4 cylindres (p.70)
- Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée.- Locomotive compound à 4 cylindres (p.75)
- Compagnie du Midi.- Locomotive à marchandises compound à 4 cylindres (p.76)
- Chemins de fer de l'Etat français.- Locomotive compound à 2 cylindres (p.82)
- Société de construction des Batignolles.- Locomotive à voie d'un mètre (p.84)
- Chaudière Brotan (p.85)
- Chapitre II.- Voitures (p.89)
- Section Belge : (p.90)
- Voitures de luxe de la Cie internationale des wagons-lits (p.90)
- Baume et Marpent.- Voiture de 1re classe à bogies (p.91)
- Dyle et Bacalan.- Voiture de 1re et 2e classes à bogies (p.92)
- Société « Energie ».- Voiture de 1re et 2e classes à bogies (p.93)
- Société centrale de construction à Haine-Saint-Pierre.- Voiture de 3e classe à bogies (p.94)
- Ateliers Germain.- Voiture de 3e classe à 3 essieux (p.97)
- Nord-Belge.- Voitures de 1re et 2e classes et de 3e classe avec fourgon (p.97)
- Société franco-belge.- Voiture de 1re et 2e classes à 3 essieux (p.98)
- Ateliers de Seneffe.- Voiture-poste à bogies (p.98)
- Ateliers Nicaise et Delcuve.- Wagon-dynamomètre à bogies (p.99)
- Section Française : (p.102)
- Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée.- Voiture de luxe et voitures de 1re et 2e classes à bogies (p.102)
- Compagnie de l'Est.- Voiture de 1re classe à bogies (p.104)
- Compagnie du Nord.- Voiture de 1re classe à bogies (p.105)
- Chemins de fer de l'État français.- Voiture de 1re et 2e classe à intercirculation à deux essieux (p.106)
- Section Belge : (p.90)
- Chapitre III.- Wagons (p.109)
- Section Française : (p.110)
- Section Belge : (p.119)
- Ateliers Germain.- Fourgon sur bogies (p.119)
- Nord-belge.- Wagon à houille de 20 tonnes (p.119)
- Baume et Marpent.- Wagon plat de 40 tonnes à bogies (p.121)
- Canon-Legrand. Wagon à déchargement automatique (p.122)
- Dyle et Bacalan.- Wagon à houille de 30 tonnes (p.123)
- Ateliers de Seneffe.- Wagon-chevalet à bogies, wagon de secours (p.124)
- Chapitre IV.- Appareils divers (p.127)
- Chapitre V.- Matériel de voie (p.135)
- Expositions diverses (p.135)
- Compagnie du Nord.- Boîtes de manoeuvre des sémaphores, commutateur de désolidarisation, avance pétard système Rabier-Leroy (p.137)
- Chemins de fer de l'Etat français.- Block-système, modèle 1903 (p.139)
- Thomson-Houston.- Appareils électriques système Ducousso et Rodary et système Bleynie et Ducousso (p.144)
- Société « l'Aster ».- Auto-combinateur universel MDM (p.148)
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- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. - Locomotive à 4 cylindres en simple expansion et à vapeur surchauffée de la société de la Meuse (p.41)
- Fig. 2. - Locomotive compound à 4 cylindres à vapeur surchauffée de la société Cockerill (p.45)
- Fig. 3. - Coupe longitudinale de la locomotive de la société Cockerill (p.47)
- Fig.4. - Locomotive-tender à deux bogies moteurs et la compagnie du Nord (p.57)
- Fig. 5. - Locomotive compound à 4 cylindres de la compagnie de l'Est (p.67)
- Fig. 6. - Locomotive compound à 4 cylindres de la compagnie d'Orléans (p.71)
- Fig. 7. - Locomotive compound à 4 cylindres de la compagnie de l'Ouest (p.73)
- Fig. 8. - Locomotive compound à 4 cylindres de la compagnie Paris-Lyon Méditérranée (p.77)
- Fig. 9. - Locomotive à marchandises, compound à 4 cylindres de la compagnie du Midi (p.79)
- Fig. 10. - Voiture de 3e classe à bogies des chemins de fer de l'état belge (p.95)
- Fig. 11. - Wagon à houille de 40 tonnes en tôle emboutie de la compagnie du Nord (p.111)
- Fig. 12. - Wagon à minerai de 50 tonnes en tôle emboutie de la compagnie du Midi (p.115)
- Fig. 13. - Wagon à houille de 20 tonnes, système Malissard (p.117)
- Fig. 14. - Indicateur-enregistreur de vitesse Flaman (p.129)
- Fig. 15. - Commutateur enclenché, 1re position de la manivelle (p.140)
- Fig. 16. - Commutateur enclenché, 2e position de la manivelle (p.141)
- Fig. 17. - Commutateur enclenché, 3e position de la manivelle (p.143)
- Dernière image
104
EXPOSITION DE LIÈGE
COMPAGNIE DE L’EST
Voiture de 1re classe a bogies. — Cette voiture qui comprend 4 compartiments à couchettes et 2 compartiments de 1re classe est spécialement destinée aux trains rapides internationaux.
Elle est montée sur 2 bogies à 2 essieux dont le châssis est constitué par des tôles d’acier embouties. La suspension est du type de la Compagnie des wagons-lits avec cette particularité que l’attache des ressorts de suspension est à rotules et non à couteaux, pour éviter les usures rapides qui se produisent avec ceux-ci.
Le châssis est en bois sauf les brancards qui sont en fer U et raidis par des tirants.
La caisse, à ossature en bois, comprend 6 compartiments de 2 m. 316 de longueur sur 2 m. 015 dans le sens perpendiculaire à la voie, un couloir latéral, un cabinet de toilette à chaque extrémité et des plates-formes d’accès munies de passerelles à soufflets du type allemand.
Le couloir et les plates-formes sont en bois de teck verni avec panneaux en cuir gaufré et pavillons en ] incrusta. Les dossiers sont montés sur cadres amovibles. La garniture est en drap gris
O I o noisette.
Des tringles de sécurité pouvant se relever sont placées à toutes les baies à châssis mobile.
Les compartiments couchettes ne sont pas disposés de la façon habituelle, dans laquelle le dossier de la banquette se relève pour former la couchette supérieure. Celle-ci est formée par un sommier garni s’encastrant dans la cloison et dont le fond est constitué par le panneau en ébénisterie du dessus des dossiers. Ce sommier pivote sur l’axe de ses supports inférieurs et est fixé en avant par deux verrous. Quant à la couchette inférieure, elle s’obtient en tirant simplement la banquette en avant.
Cette voiture est munie de l’éclairage à l’incandescence par le gaz d’huile et du chauffage à la vapeur.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,36 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
EXPOSITION DE LIÈGE
COMPAGNIE DE L’EST
Voiture de 1re classe a bogies. — Cette voiture qui comprend 4 compartiments à couchettes et 2 compartiments de 1re classe est spécialement destinée aux trains rapides internationaux.
Elle est montée sur 2 bogies à 2 essieux dont le châssis est constitué par des tôles d’acier embouties. La suspension est du type de la Compagnie des wagons-lits avec cette particularité que l’attache des ressorts de suspension est à rotules et non à couteaux, pour éviter les usures rapides qui se produisent avec ceux-ci.
Le châssis est en bois sauf les brancards qui sont en fer U et raidis par des tirants.
La caisse, à ossature en bois, comprend 6 compartiments de 2 m. 316 de longueur sur 2 m. 015 dans le sens perpendiculaire à la voie, un couloir latéral, un cabinet de toilette à chaque extrémité et des plates-formes d’accès munies de passerelles à soufflets du type allemand.
Le couloir et les plates-formes sont en bois de teck verni avec panneaux en cuir gaufré et pavillons en ] incrusta. Les dossiers sont montés sur cadres amovibles. La garniture est en drap gris
O I o noisette.
Des tringles de sécurité pouvant se relever sont placées à toutes les baies à châssis mobile.
Les compartiments couchettes ne sont pas disposés de la façon habituelle, dans laquelle le dossier de la banquette se relève pour former la couchette supérieure. Celle-ci est formée par un sommier garni s’encastrant dans la cloison et dont le fond est constitué par le panneau en ébénisterie du dessus des dossiers. Ce sommier pivote sur l’axe de ses supports inférieurs et est fixé en avant par deux verrous. Quant à la couchette inférieure, elle s’obtient en tirant simplement la banquette en avant.
Cette voiture est munie de l’éclairage à l’incandescence par le gaz d’huile et du chauffage à la vapeur.
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