CHAPITRE PREMIER. -- LOCOMOTIVES

85

Poids à vide...............................* 34.500 kilos.

Poids en service..»............................ 38.500 kilos.

Poids adhérent................ »........» 30.000 kilos.

Effort théorique de traction. . . ».............. 7.330 kilos.

Cette machine est une des plus puissantes qui paient été construites pour la voie d’un mètre; elle remorque 175 tonnes en rampe de 10 millièmes à la vitesse de 30 kilomètres à l’heure.

M. BROTAN, Ingénieur autrichien.

Chaudière de locomotive a foyer tubulaire. —Cette chaudière constitue la première tentative de transformation de la chaudière actuelle de locomotive, qui présente divers inconvénients en raison de la grande surface des plaques de foyer et de boîte à feu, de la faible durée des entretoises, des difficultés de l’armaturage, etc.

Elle se compose d’un corps cylindrique complètement rempli de tubes à fumée, d’une boite à feu à tubes d’eau et d’un bouilleur surmontant le tout.

Corps cylindrique. —- Il est analogue à celui des chaudières actuelles, mais, étant complètement rempli de tubes, il se trouve fermé à chacune de ses extrémités par une plaque tubulaire circulaire en acier doux. Il est réuni au bouilleur par trois tubulures.

Foyer tubulaire. — Il se compose de tubes en U renversé, en acier sans soudure, de 95 millimètres de diamètre et de 5 millimètres d’épaisseur. Ces tubes sont juxtaposés, en laissant entre eux un intervalle de 2 millimètres, à partir de la plaque tubulaire d’arrière du corps cylindrique, dont le bord est recouvert par le premier tube. Ils forment ainsi le berceau et les parois latérales de la boîte à feu. Pour constituer la face arrière, qui a

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,45 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---