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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- Rapport de la classe 116 A (p.5)
- Chambres de Commerce (p.5)
- Le role des chambres de commerce françaises (p.5)
- Chambre de Commerce de Marseille (p.7)
- Chambre de Commerce de Nantes (p.8)
- Chambre de Commerce du Havre (p.9)
- Chambre de Commerce de Boulogne (p.9)
- Chambre de Commerce de Calais (p.10)
- Chambre de Commerce de Dunkerque (p.11)
- Chambre de Commerce de Paris (p.12)
- Office national du Commerce extérieur (p.13)
- Chambre de Commerce de Lyon (p.13)
- Chambre de Commerce de Nancy (p.14)
- Le role des chambres de commerce françaises (p.5)
- Dernière image
CLASSE I 16 A. — CHAMBRES DE COMMERCE
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en provenance de l’Angleterre, dont le nombre va toujours en augmentant.
Avec des photographies de la Gare maritime et de son Hôtel, la Chambre de Commerce de Calais exposait encore deux photographies représentant l’entrée dans le port de Calais du croiseur le G niche n et le débarquement de M. Emile Loubet, président de la République française, à son retour d’Angleterre, le 9 juillet 1903.
Chambre de Commerce de Dunkerque.
La Chambre de Commerce de Dunkerque n’a pas moins travaillé à la prospérité du port de Dunkerque dont le trafic s’est accru en même temps que se développait, au cours du xIX° siècle, d’une façon vraiment merveilleuse, l’activité industrielle et commerciale de cette riche et populeuse région du nord de la France, sillonnée par des lignes de chemin de fer nombreuses et par un réseau serré de voies navigables.
Son Exposition montrait les transformations subies par le port depuis que l’agrandissement de l’enceinte fortifiée, il y a près d’un demi-siècle, a permis d’adjoindre aux antiques bassins l’immense bassin de Freycinet, avec ses quatre darses terminées en 1889 et (pie relie au chenal la grande écluse Trystram.
En dépit de ses vastes dimensions et de l'étendue considérable de ses quais, que la sage administration de la Chambre de Commerce a couverts de hangars et de magasins publics et munis d’un outillage hydraulique moderne, ce bassin est, aujourd’hui, devenu insuffisant et le port de Dunkerque étouffe à nouveau dans son enceinte de fortifications.
Le déplacement de cette enceinte devenu indispensable, permettra d’accomplir de nouveaux travaux d’agrandissement du port, dès aujourd’hui décidés et dont la Chambre de Commerce exposait le plan projeté.
Par sa situation sur la mer du Nord, par la conception toute moderne et pratique de ses bassins et de ses ouvrages, par la commodité de ses installations, le port de Dunkerque est appelé à prendre une extension de jour en jour plus considérable et les résultats acquis depuis un quart de siècle justifient déjà pleinement les sacrifices financiers que s’impose constamment la Chambre de Commerce pour l’amélioration de cet établissement maritime.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,09 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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en provenance de l’Angleterre, dont le nombre va toujours en augmentant.
Avec des photographies de la Gare maritime et de son Hôtel, la Chambre de Commerce de Calais exposait encore deux photographies représentant l’entrée dans le port de Calais du croiseur le G niche n et le débarquement de M. Emile Loubet, président de la République française, à son retour d’Angleterre, le 9 juillet 1903.
Chambre de Commerce de Dunkerque.
La Chambre de Commerce de Dunkerque n’a pas moins travaillé à la prospérité du port de Dunkerque dont le trafic s’est accru en même temps que se développait, au cours du xIX° siècle, d’une façon vraiment merveilleuse, l’activité industrielle et commerciale de cette riche et populeuse région du nord de la France, sillonnée par des lignes de chemin de fer nombreuses et par un réseau serré de voies navigables.
Son Exposition montrait les transformations subies par le port depuis que l’agrandissement de l’enceinte fortifiée, il y a près d’un demi-siècle, a permis d’adjoindre aux antiques bassins l’immense bassin de Freycinet, avec ses quatre darses terminées en 1889 et (pie relie au chenal la grande écluse Trystram.
En dépit de ses vastes dimensions et de l'étendue considérable de ses quais, que la sage administration de la Chambre de Commerce a couverts de hangars et de magasins publics et munis d’un outillage hydraulique moderne, ce bassin est, aujourd’hui, devenu insuffisant et le port de Dunkerque étouffe à nouveau dans son enceinte de fortifications.
Le déplacement de cette enceinte devenu indispensable, permettra d’accomplir de nouveaux travaux d’agrandissement du port, dès aujourd’hui décidés et dont la Chambre de Commerce exposait le plan projeté.
Par sa situation sur la mer du Nord, par la conception toute moderne et pratique de ses bassins et de ses ouvrages, par la commodité de ses installations, le port de Dunkerque est appelé à prendre une extension de jour en jour plus considérable et les résultats acquis depuis un quart de siècle justifient déjà pleinement les sacrifices financiers que s’impose constamment la Chambre de Commerce pour l’amélioration de cet établissement maritime.
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