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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (n.n.)
- Avant-Propos (p.7)
- CHAPITRE I. Opérations des Comités d'admission et d'installation (p.13)
- CHAPITRE II. Installation des Exposants (p.27)
- CHAPITRE III. Description de la Section française de l'Automobile (p.31)
- CHAPITRE IV. Nomination et opérations du Jury (p.35)
- CHAPITRE V. Descriptions des Expositions particulières (p.51)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Reproduction de l’affiche de l’Exposition de Milan 1906 (p.5)
- Plan général (p.25)
- [Plan du bâtiment de la classe 30] (p.26)
- [Section française de l’automobile] (p.30)
- Vue de la section française (p.33)
- [De Dion-Bouton] (p.56)
- [Renault frères] (p.60)
- [Société des automobiles Delahaye] (p.65)
- [Société des automobiles Delahaye] (p.66)
- [Société des automobiles Delahaye] (p.67)
- [Société anonyme des automobiles « Unic »] (p.70)
- Fig. 1. – Figure théorique montrant la formation des faisceaux lumineux (p.86)
- Fig. 2 [Phare de la marque «l’Autoclipse »] (p.87)
- Fig. 3 [Phare de la marque «l’Autoclipse »] (p.87)
- Dernière image
AUTOMOBILES
05
EXPEDITIONS
F R AN CEetETRANSER
fFRUlTS. PRIMEURS 4 CONSERVES!
TRUFFES
1tliPH0#p
235-75
235-77
En 1898, la construction des automobiles Delahaye fut transférée à Paris et annexée aux usines de MM. Léon Desmarais et Morane, fondées elles-mêmes en 1835, formant ainsi la Société des Automobiles Delahaye dont les voitures sont aujourd’hui si répandues.
Les premières voitures Delahaye furent établies avec moteur horizontal, transmission et changement de vitesse par courroie, disposition mécanique qui fournissait le meilleur rendement et le plus
faible poids mort en même temps qu’elle permettait de dissimuler entièrement sous la carrosserie le. mécanisme à une époque à laquelle le moteur de nos voitures mécaniques n’avait pas encore conquis droit de cité.
L’industrie automobile dut à Delahaye de nombreux perfectionnements tels que le radiateur de refroidissement d’eau permettant de conserver indéfiniment la provision d’eau que 1 on devait alors renou-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,32 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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F R AN CEetETRANSER
fFRUlTS. PRIMEURS 4 CONSERVES!
TRUFFES
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235-75
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En 1898, la construction des automobiles Delahaye fut transférée à Paris et annexée aux usines de MM. Léon Desmarais et Morane, fondées elles-mêmes en 1835, formant ainsi la Société des Automobiles Delahaye dont les voitures sont aujourd’hui si répandues.
Les premières voitures Delahaye furent établies avec moteur horizontal, transmission et changement de vitesse par courroie, disposition mécanique qui fournissait le meilleur rendement et le plus
faible poids mort en même temps qu’elle permettait de dissimuler entièrement sous la carrosserie le. mécanisme à une époque à laquelle le moteur de nos voitures mécaniques n’avait pas encore conquis droit de cité.
L’industrie automobile dut à Delahaye de nombreux perfectionnements tels que le radiateur de refroidissement d’eau permettant de conserver indéfiniment la provision d’eau que 1 on devait alors renou-
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