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  • Exposition universelle. 1911. Turin - Section française. Machines agricoles. Classe 87
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • SOMMAIRE GÉNÉRAL (n.n.)
    • 1re PARTIE (p.7)
    • Historique et questions générales communes aux Classes 87, 89, 85, 88 et 103 bis, par M. C. PUZENAT Fils, Rapporteur de la Classe 87 des Machines Agricoles (p.7)
    • a). - Rappel sommaire de la genèse de l'Exposition au point de vue administratif jusqu'à l'élection du Comité d'Admission et d'Installation des Classes (p.9)
    • b). - Fonctionnement du Comité en vue du recrutement, de l'admission et de l'installation des Exposants (plan, lotissement, budget, décoration générale et particulière, transport des marchandises, formalités douanières, installation, assurance, gardiennage, retour des marchandises) (p.15)
    • c). - Récit sommaire de l'inauguration et esquisse rapide de l'aspect général (p.22)
    • d). - Jury. - Composition des Jurys Internationaux des Classes 87, 89, 85, 88 et 103 bis ; leur Règlement (p.27)
    • e). - Fonctionnement des Jurys et considération sur leur formation. Etat comparatif des récompenses (p.41)
    • 2me PARTIE (p.43)
    • Rapports des Jurys Internationaux (p.43)
    • I. - Rapport du Jury de la Classe 87 (Classe 35 de l'ancienne Classification) par M. C. PUZENAT Fils (p.45)
    • II. - Rapport du Jury de la Classe 89 (Classe 36 de l'ancienne Classification), par M. BARBOU (p.140)
    • III. - Rapport du Jury de la Classe 85, par M. GARIN (p.141)
    • IV. - Rapport du Jury de la Classe 88, par M. SIMONETON (p.142)
    • V. - Rapport du Jury de la Classe 103 bis, par M. THIRION (p.143)
    • 3me PARTIE (p.145)
    • CONCLUSIONS GÉNÉRALES, par M. C. PUZENAT Fils (p.147)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • M. Pams (p.9)
    • M. Massé (p.9)
    • M. Dupont (p.10)
    • M. Dervillé (p.10)
    • M. Lefebvre-Albaret (p.11)
    • Palais du Pilonetto (p.13)
    • M. Viger (p.15)
    • M. Vermorel (p.15)
    • Palais de la France (p.25)
    • Les stands de la classe 87 (p.33)
    • [Déchaumeuse] (p.50)
    • [Charrue Brabant double] (p.50)
    • [Bineuse] (p.51)
    • [Coupe-racines] (p.51)
    • [Râteau « Lion-Supérieur »] (p.54)
    • [Faneuse « Vérité »] (p.55)
    • [Râteau-Faneur « Imperator »] (p.56)
    • [Extirpateur « Universel »] (p.56)
    • [Herse Canadienne « Silex »] (p.57)
    • [Herse « La Couleuvre »] (p.57)
    • [Houe « L'Européenne »] (p.58)
    • [Charrue Bascule Polysoc] (p.62)
    • [Charrue Brabant double] (p.62)
    • [Herse à Etoiles dite écrouteuse-émotteuse] (p.63)
    • [Herse souple] (p.63)
    • [Arracheur de Betteraves] (p.63)
    • [Moto-batteuse à Pétrole] (p.66)
    • [Râteau « Continental »] (p.68)
    • [Faneuse à Fourches « Excelsior »] (p.69)
    • [Cultivateur Continental] (p.69)
    • [Herse Canadienne « Diamant »] (p.70)
    • [Coupe-Racines] (p.70)
    • [Trieur à Céréales] (p.73)
    • [Trieur à Céréales] (p.74)
    • [Décuscuteur-Déplantineur] (p.74)
    • [Semoir à 15 socs] (p.77)
    • [Distributeur d'engrais] (p.78)
    • [Batteuse à graines fourragères] (p.83)
    • [Métaux Perforés. E. Krieg & P. Zivy] (p.85)
    • [Moto-Batteuse] (p.87)
    • [Locomobile « Type E »] (p.90)
    • [Charrue Brabant double] (p.93)
    • [Charrue Bascule Trisoc] (p.94)
    • [Charrue Polysoc] (p.94)
    • [Cultivateur à dents Flexibles] (p.95)
    • [Herse Emotteuse] (p.95)
    • [Herse Française « Idéale »] (p.96)
    • [Trieur] (p.97)
    • [Trieur muni d'un ventilateur à turbine] (p.98)
    • [Broyeur] (p.101)
    • [Pressoir] (p.102)
    • [Pressoir à charge carrée et à claie circulaire] (p.103)
    • [Appareil de serrage « Air Vapor »] (p.103)
    • [« L'Automatic-Electric »] (p.104)
    • [Moteur « L'Autonome »] (p.104)
    • [Aplatisseur. Le « Bi-Conique »] (p.105)
    • [Moulin concasseur] (p.105)
    • [Rateau automatique] (p.109)
    • [Herse à dents à ressorts dite « Canadienne »] (p.110)
    • [Cultivateur « Griffard »] (p.110)
    • [Houe-Cultivateur « Montataire »] (p.110)
    • [Charrue Brabant double] (p.111)
    • [Moteur vertical] (p.116)
    • [Distributeur d'Engrais] (p.119)
    • [Semoir à grains en lignes] (p.120)
    • [Tarare Vanneur et Cribleur] (p.120)
    • [Trieur N°6] (p.123)
    • [Trieur N°12] (p.124)
    • [Charrue Brabant double] (p.125)
    • [Pressoir à vin] (p.128)
    • [Manège à pivot] (p.129)
    • [Batteur à bâti fonte] (p.129)
    • [Cultivateur Canadien] (p.134)
    • [Charrue Brabant] (p.135)
    • [Houe-Semoir] (p.136)
    • [Râteau à Cheval automatique] (p.136)
  • Dernière image
90

EXPOSITION DE TURIN EN 1911

suivantes : la chaudière est à foyer carré; le mécanisme, monté sur la chaudière qui forme bâti, est simple tout en donnant les mêmes avantages que les machines les plus économiques. Le cylindre est à double enveloppe de vapeur; il est monté sur une console en acier rivée à la chaudière, ce qui supprime le joint. En arrière du cylindre et également an-dessus du foyer est boulonné un dôme de prise de vapeur en fonte qui porte les soupapes de sûreté à action directe, le manomètre, le sifflet et enfin la

valve de prise de vapeur. De là, la vapeur passe, par un tuyau en cuivre, dans l’enveloppe du cylindre d’où elle est reprise par la valve du cylindre; cette enveloppe ayant des purgeurs on peut, avant la mise en marche, réchauffer complètement le cylindre. Le régulateur est d’une grande sensibilité.

Le tiroir est circulaire et peut tourner dans son cadre, de sorte qu’il tend toujours à se roder; la glissière est cylindrique. Le pied de cette glissière, au lieu d’être boulonné fixe $ur le socle, porte des boulons dont la'tête peut glisser dans des coulisses du socle, ce qui permet la libre dilatation. Ce socle est en acier et rivé sur la chaudière.

Les paliers de l’arbre manivelle sont boulonnés sur des consoles en tôle rivées sur la chaudière ; tout joint de boulon dans la vapeur est évité.

Les dimensions des parties frottantes sont largement calculées pour réduire l’usure; les rattrapages de jeu sont partout faciles; le graissage est méthodiquement assuré.

La pompe alimentaire est commandée par excentrique, elle est à retour d’eau et envoie cette dernière dans un long réchauffeur baigné par la vapeur d’échappement.




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