AD. BLEICHERTS CIE./PARIS LOUVRE

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de variations du problème, qu’il faut l’expérience de centaines et de milliers d’installations pour pouvoir, dans chaque cas, projeter en toute sécurité une installation qui fonctionnera à l'entière satisfaction de son propriétaire ; en un mot de façon à ce que ce dernier ne considère pas l’installation comme un objet qu'il doit utiliser à cause des dépenses qu'elle lui a occasionnées mais qui, cependant, provoque tant de désagréments qu’il préférerait en revenir au transport par voitures à bras. fAhrirpifirm De même que pour l’élaboration du projet, nous atta-

............................................chons la plus grande importance a la construction des

pièces détachées de précision, en matériaux de tout premier choix, de sorte que l'ensemble représente ce qu’il existe de plus parfait dans le domaine de la technique moderne. Ce serait un mauvais procédé de chercher à économiser un tant soit peu dans cette partie. Les installations de transport économiques, et par conséquent bon marché, sont celles qui fonctionnent continuellement en toute sécurité, tout en n’exigeant que des frais d’entretien et de remplacement des plus réduits.

Ce n’est pas le prix d’achat réduit qui en fait le bon marché, mais seulement leur qualité, et les garanties complètes que donne leur fonctionnement. Par conséquent, les installations de transport chères sont celles établies par des constructeurs non expérimentés, avec des pièces mal dimensionnées, ou en matériaux de qualité inférieure, ceci même si elles sont livrées et construites à un prix très bas, car il est impossible que de telles installations rendent continuellement les services nécessaires et désirés par leur propriétaire. Elles occasionnent en outre de grandes et coûteuses réparations, des perturbations, et des accidents, souvent peu après leur mise en exploitation, de sorte que l'on a le déplaisir de constater que l’économie que l'on croyait avoir réalisée sur les frais d’acquisition est vite compensée, et ces circonstances montrent au propriétaire de l’installation que bon marché et mauvaise qualité vont toujours ensemble, si l’on n’a tenu compte, comme bon marché, que du prix d’achat réduit; que d’un autre côté, une bonne et solide construction assure continuellement un service économique. Les chemins aériens, et en général les installations de transport, sont en somme des dispositifs sur lesquels on doit pouvoir compter en toute sécurité, car c’est de leur fonctionnement que dépend fréquemment toute l’exploitation d'une usine. Alors que nos installations fonctionnent encore parfaitement après 20 et 30 années de service, il est arrivé que des industriels aient constaté à leur détriment que des économies mal placées lors de l’achat de telles installations, leur occasionnaient prématurément de nombreux désagréments par suite de l’usure des câbles, mauvais fonctionnement des appareils d’accouplement, réparations des wagonnets, rupture des treuils de commande, usure des galets, etc. etc. Tous les industriels qui ont fait une fois de telles expériences sont devenus toujours les plus grands partisans de nos constructions, et emploient exclusivement nos installations éprouvées.

Pour montrer comment fonctionnent nos installations, nous citerons par exemple le passage d’une lettre que nous a adressée en date du 1 er Nov. 1907 la Fabrique Suisse de Ciments Portland de St. Sulpice, au moment du prolongement de sa voie aérienne: «Vous possédez encore des plans de cette voie, qui fonctionne déjà depuis 20 ans à notre entière satisfaction.»

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