Comparaison des différentes automobiles utilisables comme « poids lourds ».

Voitures pétroléo=électriques.

Généralités.

C’est, à la suite des résultats peu encourageants obtenus par l’exploitation des automobiles utilisées comme «poids lourds » et surtout à leurs causes que j’ai eu l’idée d’écrire cet article.

Si l’automobile n’est pas encore suffisamment perfectionnée pour être employée communément comme autobus ou camions, il ne faut pourtant pas passer sous silence que, dans bien des cas, les résultats médiocres obtenus par la plupart des sociétés exploitant les « poids lourds » proviennent de ce que l’exploitation de ces voitures ne se réalise pas dans les meilleures conditions. Avant tout, il faut savoir si le service prévu est susceptible d’être rémunérateur : ainsi, il n’est pas rationnel de créer des lignes d’autobus dans l’intention de faire la concurrence aux tramways électriques, eu égard aux dépenses relatives d’exploitation de ces deux genres de locomotion.

Ensuite, ce qui est surtout nécessaire, c’est d’utiliser le type de voiture convenant le mieux au genre d’exploitation, au profil et à la nature de la route ; en un mot, aux besoins du service prévu.

Pour remplir cette dernière condition, il est nécessaire de connaître exactement les propriétés des différents types d’automobiles. C’est là le but que j’essayerai

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