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- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Généralités (p.3)
- I. Voitures à transmission mécanique (p.9)
- II. Différence entre l'essence et la vapeur (p.10)
- III. Voitures pétroléo-électriques (p.12)
- Auto-mixte de M. Pieper (p.13)
- IV. Voitures pétroléo-électriques à électro-moteurs (p.18)
- Electromobile (p.19)
- Voiture « Mercédès » mixte (p.19)
- V. Voitures à transmission électrique (p.19)
- Voiture « Kriegger » (p.19)
- Voiture Balachowsky et Caire (p.23)
- Voiture à transmission électrique à courant alternatif (p.26)
- VI. Voiture à transmission hydraulique (p.27)
- VII. Voiture électrique avec prise de courant par fil aérien (p.27)
- Conclusions (p.28)
- Dernière image
utilisables comme « -poids lourds ».
9
manquant au moteur à essence pour être appliqué à "ce genre de locomotion.
Les inventeurs donnèrent diverses solutions au problème qui se présentait et ce sont celles-ci qui firent naître les differents types d'automobiles.
I. — Voitures a transmission mécanique.
Dans cette voiture on supplée au manque de souplesse du moteur par l’adjonction des changements de vitesse. Un différentiel est nécessaire pour permettre l’indépendance des roues dans les virages. Attendu que le moteur se trouve fixé à un châssis mobile par rapport aux roues, il nous faut une transmission par chaînes ou par cardan.
Mais ces changements de vitesse soumettent tous les organes à des chocs brusques, que l’on atténue cependant par la présence d’un embrayage assez progressif. Cependant, il suffit d’un instant d’inattention du chauffeur pour embrayer trop vite. Alors, tous les organes de la voiture, étant brusquement soumis à des chocs violents, se brisent ou s’usent rapidement.
Pour pouvoir résister à ces variations brusques, on utilisa des aciers extrêmement résistants, grâce auxquels on put construire des voitures légères assez robustes.
Mais, si les voitures légères peuvent résister sans une usure exagérée, il n’en est pas de^ même des « poids lourds », déterminant des variations d’efforts considérables.
Les -chocs successifs qui se produisent aux démarrages et aux changements de vitesse fatiguent énormément le moteur et les organes de transmission.
L’entretien de la voiture devient tellement onéreux que son utilisation est, pour la plupart des industriels, impossible.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,50 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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manquant au moteur à essence pour être appliqué à "ce genre de locomotion.
Les inventeurs donnèrent diverses solutions au problème qui se présentait et ce sont celles-ci qui firent naître les differents types d'automobiles.
I. — Voitures a transmission mécanique.
Dans cette voiture on supplée au manque de souplesse du moteur par l’adjonction des changements de vitesse. Un différentiel est nécessaire pour permettre l’indépendance des roues dans les virages. Attendu que le moteur se trouve fixé à un châssis mobile par rapport aux roues, il nous faut une transmission par chaînes ou par cardan.
Mais ces changements de vitesse soumettent tous les organes à des chocs brusques, que l’on atténue cependant par la présence d’un embrayage assez progressif. Cependant, il suffit d’un instant d’inattention du chauffeur pour embrayer trop vite. Alors, tous les organes de la voiture, étant brusquement soumis à des chocs violents, se brisent ou s’usent rapidement.
Pour pouvoir résister à ces variations brusques, on utilisa des aciers extrêmement résistants, grâce auxquels on put construire des voitures légères assez robustes.
Mais, si les voitures légères peuvent résister sans une usure exagérée, il n’en est pas de^ même des « poids lourds », déterminant des variations d’efforts considérables.
Les -chocs successifs qui se produisent aux démarrages et aux changements de vitesse fatiguent énormément le moteur et les organes de transmission.
L’entretien de la voiture devient tellement onéreux que son utilisation est, pour la plupart des industriels, impossible.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,50 %.
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