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Pour savoir ce qui existe réellement, il suffît de constater ce qui se passe dans les machines à vapeur « Willans » bien connues. Celles-ci sont compound ou à triple expansion. En vue de supprimer les inversions d’efforts sur la bielle se produisant à la fin de la course arrière et dues à l’inertie, cette machine est munie d’un piston mis en communication avec l’air à la fin de la course motrice. Cet air, comprimé pendant la course arrière, est détenu ensuite.

On constate que, pan suite de cette compression suivie de détente, il n’y a aucun échauffement.

Pour le cylindre compensateur, la compression suivie de détente est utilisée dans un but tout différent, mais, au point de vue de réchauffement, c’est le même phénomène qui se passe.

Economie quant â la construction.

L’adjonction de ce cylindre à un moteur de deux cylindres à quatre temps donne au moteur de deux cylindres les avantages d’un moteur de quatre cylindres. Ce cylindre n’augmentera pas sensiblement le prix d’un moteur de deux cylindres et diminuera de beaucoup celui d’un moteur de quatre cylindres. En effet, ce cylindre compensateur ne possède ni soupapes d’admission, ni soupapes d’émission ; il est muni simplement d'une petite soupape permettant de rétablir la pression atmosphérique à l’intérieur de ce cylindre. Nous n’avons besoin que de deux coussinets, tandis que les moteurs à quatre cylindres doivent en avoir au moins trois. Les coudes de la manivelle étant l’un par rapport à l’autre à 180°, la construction de celle-ci est simple et peu coûteuse. L’arbre coudé devant être complètement équilibré, il est nécessaire que le coude attaquant la bielle du cylindre compensateur soit plus fort que ceux attaqués par les cylindres moteurs (voir fig. 3). Il s’ensuit que la forme de cette manivelle se rapprochera du solide d’égale résistance, ce qui est favorable à une construction solide.

Remarque. — L’adjonction de ce cylindre compensateur ne change en rien la manière de construire les cylindres moteurs.

Avantages du cylindre compensateur appliqué aux moteurs à quatre et à deux temps.

L’adaptation de ce cylindre à un moteur de deux cylindres à quatre temps ou à un moteur d’un seul cylindre à deux temps donne à ces moteurs les avantages d’un moteur à quatre cylindres. Non seulement nous avons une aussi grande régularité qu’avec ces

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