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En chauffant l’air dans dés poêles à 170°, la température finale après détente adiabatique (CD') était de 17° et la consommation a été réduite à 19 mètres cubes.

On voit donc qu’il y aurait intérêt à élever la température de l’air le plus possible. Mais, il y a une limite à ce réchauffage ; en effet, les huiles de graissage se décomposent à une certaine température. Il y a quelques années, à l’époque où l’on exploitait couramment les tramways à air comprimé, cette limite était de 270° ; mais, actuellement, grâce aux huiles spéciales que l’on utilise, il n’v a aucun inconvénient à dépasser beaucoup ce dernier chiffre.

ÀKROMOTEUR CO.UPOUND

En vue d’éviter un réchauffage trop élevé et un abaissement trop considérable de la température, M. Popp fractionne la détente de telle façon que, dans un même cylindre, elle ne soit jamais poussée assez loin pour que la température tombe en dessous de 0°.

L’air, après un premier réchauffage, se détent partiellement dans le petit cylindre, puis passe dans un réservoir intermédiaire pour s’v réchauffer avant d’entrer dans le grand cylindre où la détente se prolonge.

Représentons graphiquement les phénomènes qui se passent :

Soit AB le volume admis au petit cylindre, il se détend suivant l’adiabatique BD.

Si, après l’échappement, l’air est ensuite réchauffé jusqu’à sa température initiale, il rentrera dans le grand cylindre non sous le

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