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à l’allure la plus habituellement utilisée. En effet, avec les cc poids lourds » il existe une vitesse déterminée dont on ne s’écarte pas souvent et comprise, selon le genre de véhicule, entre 10 et 25 kilomètres à l’heure.

Il peut arriver que l’excès de puissance donné par le moteur à essence ne soit pas suffisant pour comprimer l’air tout eh maintenant la vitesse de la voiture et par conséquent tout le travail représenté par les surfaces situées en dessous de cd, ne pourrait être complètement récupéré. Mais d’autre part, il existe des motifs (passages difficiles, règlements) forçant la voiture à rouler à une vitesse inférieure à celle habituellement utilisée et pendant laquelle nous pourrons comprimer l’air grâce à l’embrayage spécial que nous préconisons permettant au moteur de donner sa puissance maximum même lorsque la voiture avance à une vitesse réduite.

Embrayage.

Les figures 20 et 21 donnent le schéma des coupes de cet •embrayage.

Supposons le moteur en marche et que nous désirons démarrer.

Fig. 20 et 21.

Nous voyons qu’en serrant le frein à bande 1 nous immobilisons progressivement la couronne 3. Les satellites 4 et 4' vont se développer sur la couronne 3 dentée intérieurement et entraîneront le plateau 5 et par conséquent l’arbre 6 qui tournera à la vitesse

rprhiit.A

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