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Freinage rapide et sans chocs ;

Le freinage s’opère sans efforts ; Ménagement du mécanisme ;

Economie de bandages ;

Sécurité de fonctionnement;

Absence de danger ;

Suppression du blocage des roues arrière.

CONCLUSIONS

Cette voiture permet d’utiliser un moteur à esseuce de faible puissance fonctionnant toujours dans de bonnes conditions, sans devoir se servir de changement de vitesse.

Grâce à la double fonction du cylindre compensateur, nous pouvons produire une puissance extrêmement variable et une élasticité remarquable empêchant le mécanisme et les bandages de recevoir les brusques variations d’efforts qui amènent habituellement une usure beaucoup trop rapide.

Ce qui donne une valeur à cette voiture, ce sont les artifices facilement praticables qui ont permis de donner au problème qui se posait une solution élégante.

Il nous est, en effet, inutile d’utiliser une dynamo et une batterie d’accumulateurs d’un poids et d’un prix élevés. Ces derniers sont simplement remplacés par un réservoir peu coûteux qui ne demande aucun entretien et par le cylindre compensateur, organe très simple donnant au moteur à essence de grands avantages.

Nous obtenons les mêmes avantages que les voitures à vapeur; mais la voiture pétroléo-pneumatique est infiniment plus simple et sa surveillance est beaucoup moins grande. En outre, nous ne dépendons pas d’un combustible dont le réglage est fort difficile.

En résumé, voici les principaux avantages que présente cette voiture :

Suppression des changements de vitesse mécaniques;

Variation de vitesse toujours progressive ;

Travail extrêment variable suivant le profil de la route ;

Moteur thermique moins puissant;

Réduction du nombre de cylindres-moteurs de moitié avec mêmes avantages ;

Moteur robuste et bien équilibré;

Récupération des calories perdues à l’échappement;

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