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Application aux tramways. — Le tamponnage pneumatique du moteur à essence convient particulièrement pour la traction des tramways. En effet, on économise l’intérêt et l'amortissement du capital immobilisé par la centrale, les sous-stations, les feeders, les fils de contact lesquels sont supprimés. D’autre part, le prix des voitures munies d’un moteur à essence tamponné par l’air comprimé n’est guère plus élevé que celui des tramways électriques qui nécessitent la présence de deux moteurs électriques assez coûteux.

Le poids des voitures est sensiblement le même pour chaque type de voiture.

Chaque voiture possédant son moteur à essence et ses réservoirs d’air permet leur indépendance de fonctionnement. On n’est plus tributaire des accidents se produisant à la centrale ou aux sous-stations pouvant amener un arrêt complet de toutes les voitures.

En outre, si le trafic croît, il suffit de mettre en service un plus grand nombre de voitures, tandis qu’avec la traction électrique le nombre de celles-ci est fonction de la puissance pouvant être fournie par la centrale.

Telles sont les diverses applications du tamponnage pneumatique, qui, contrairement au tamponnage électrique, présente le grand avantage de pouvoir s’effectuer au moyen d’organes extrêmement robustes et simples dont le maniement ne demande qu’une éducation très rudimentaire.

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