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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- I. Moteur à cylindre compensateur (Brevets H. Dalebroux) (p.3)
- Application du cylindre compensateur aux moteurs à deux temps (p.7)
- Utilisation de ce cylindre compensateur aux moteurs tournant à une très grande vitesse »7 (p.7)
- Désaxement (p.8)
- Rendement (p.9)
- Échauffement du cylindre compensateur (p.9)
- Économie quant à la construction (p.10)
- Avantages du cylindre compensateur appliqué aux moteurs à quatre et à deux temps (p.10)
- Applications de ce moteur (p.11)
- II. Tramways à air comprimé. Aéromoteurs (p.11)
- III. Voiture pétroléo-pneumatique (Tamponnage pneumatique). (Brevets H. Dalebroux) (p.22)
- Compression de l'air dans le réservoir (p.24)
- Détente de l'air dans l'aéromoteur (p.26)
- Régulateur (p.26)
- Réchauffage de l'air ; Échangeur (p.26)
- Vitesse du groupe (p.29)
- Capacité des réservoirs (p.30)
- Poids des réservoirs (p.30)
- De la variation de puissance (p.31)
- Suppression des changements de vitesse mécanique (p.31)
- Représentation graphique (p.31)
- Embrayage (p.33)
- Manœuvres (p.34)
- Rendement (p.35)
- Freinage de la voiture par l'air comprimé (p.36)
- Conclusions (p.37)
- Applications des moteurs à essence tamponnés par l'air comprimé (p.39)
- I. Moteur à cylindre compensateur (Brevets H. Dalebroux) (p.3)
- Dernière image
— 7 —
Application du cylindre compensateur aux moteurs à deux temps.
Le cylindre peut s’appliquer de la même manière aux moteurs à deux temps et à un seul cylindre.
1
zm i
Fiff. 7-
La figure 7 indique les dispositions relatives des pistons et des bielles du cylindre moteur 1 et du cylindre compensateur 2.
Dans ce cas, comme dans le précédent, la bielle 3 du piston moteur et la bielle 4 du piston compensateur sont calées l’une par rapport à l’autre à 180°. Lors de la course motrice il y a compression de l’air dans le cylindre compensateur 2 et détente de cet air pendant l’émission des gaz du cylindre moteur 1.
Utilisation de ce cylindre compensateur aux moteurs tournant à une très grande vitesse.
On voit par la disposition de la bielle du cylindre compensateur (par rapport aux bielles ou à la bielle des ou du cylindre moteur) que celle-ci est toujours soumise à la compression, ce qui évite les inconvénients du jeu.
De pins, l’effort s’exerçant dans un sens constant est très favorable au point de vue de la durée de la machine et de la douceur de marche. Cette disposition permet d’utiliser ce cylindre compensateur pour les moteurs fonctionnant à très grande vitesse.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,82 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Application du cylindre compensateur aux moteurs à deux temps.
Le cylindre peut s’appliquer de la même manière aux moteurs à deux temps et à un seul cylindre.
1
zm i
Fiff. 7-
La figure 7 indique les dispositions relatives des pistons et des bielles du cylindre moteur 1 et du cylindre compensateur 2.
Dans ce cas, comme dans le précédent, la bielle 3 du piston moteur et la bielle 4 du piston compensateur sont calées l’une par rapport à l’autre à 180°. Lors de la course motrice il y a compression de l’air dans le cylindre compensateur 2 et détente de cet air pendant l’émission des gaz du cylindre moteur 1.
Utilisation de ce cylindre compensateur aux moteurs tournant à une très grande vitesse.
On voit par la disposition de la bielle du cylindre compensateur (par rapport aux bielles ou à la bielle des ou du cylindre moteur) que celle-ci est toujours soumise à la compression, ce qui évite les inconvénients du jeu.
De pins, l’effort s’exerçant dans un sens constant est très favorable au point de vue de la durée de la machine et de la douceur de marche. Cette disposition permet d’utiliser ce cylindre compensateur pour les moteurs fonctionnant à très grande vitesse.
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