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grénera les cylindres de colle et qu’on serrera autant que possible la vis de la friction.

Pour les numéros de 20 à 3o-3z, on pourra également laisser dégrénés les cylindres de colle, mais la friction devra être moins serrée.

Pour les numéros 3o à l\o, il faudra engrener les cylindres de colle et ouvrir la friction de moitié.

Pour les chaînes 44? 5o, Go et 70, la friction sera presque ouverte, le seul poids des tambours sécheurs étant suffisant pour bien tendre ces chaînes.

L’appareil presseur sera maintenu de même pour tous les numéros, c’est-à-dire aussi serré que possible sur l’ensouplc. Cet appareil, composé d’un levier monté à son centre sur pivot, porte à son extrémité supérieure un petit rouleau de fonte qui est maintenu pressé contre la chaîne en dessous de l’ensouplc entre les deux disques, et cela au moyen de contre-poids suspendus à l’extrémité inférieure.

Plus le poids suspendu à cette extrémité sera lourd, plus sera forte la pression du rouleau de fonte contre la,chaîne enroulée sur l’ensouple. Il faut que le rouleau presseur ait exactement la largeur de l’ensouple entre les deux plateaux ; il est donc urgent d’avoir plusieurs de ces rouleaux coupés aux laizes exactes des articles que l’on travaille.

Il est de la plus haute importance que les lisières soient toujours bien pressées, car si elles faisaient saillie sur la chaîne, elles se travailleraient mal au lissage.

Les ensouples doivent être bien rondes et vérifiées sur le tour avant d’èfre envoyées à l’encolleusc pour y être garnies.

Toute cncolleuse est munie d’un mouvement spécial de marche lente, mouvement qui se compose d’un manchon que l’on engrène à volonté pendant un arrêt de la machine et qui communique alors au moyen de la transmission à tous les organes de la machine, un mouvement de marche peu sensible, mais assez accentué cependant pour que la colle n’ait pas le temps de se solidifier sur un même point des fils. On engrène ce mouvement chaque fois que l’on change d’ensouple, que l’on recherche un fil cassé dans la bâche à colle, sous les cylindres, ou

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