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tant d’avancer. Il faut que l’encochement se fasse bien, sans quoi il arriverait souvent que lors d’une enfermnre par la grande tension des fils en cet endroit, il y eût rupture d’une partie de la chaîne, chose difficile et très longue à réparer. En môme temps que l’encochement se fait, le débrayage a lieu et cela de la manière suivante : Les supports d’arrêt sont fixés à coulisse au bâtis ; l’un deux, celui du côté des poulies, porte un nez qui appuie contre le ressort de détente. Au moment de l’encoche-ment, le support d’arrêt reçoit un choc et est ramené un peu en arrière et par ce recul dégage le ressort de détente de son encoche, le ressort agit alors et la courroie passe avec la fourche de débrayage, de la poulie fixe sur la poulie folle.

Casse-Trame. -— Cet organe, le plus délicat du métier à tisser, est difficile à bien régler ; il doit fonctionner non-seulement quand la trame est cassée ou que la navette est vide, mais il ne doit pas agir dans d’autres moments pour éviter des arrêts fréquents et inutiles du métier. Ce défaut se rencontre assez fréquemment, surtout quand le jeu de la fourchette n’est pas tout à fait libre et qu’elle rencontre autre chose que la trame, soit les barreaux de la grille, soit le fond de la rainure qui doit lui livrer passage.

Pour que la trame agisse sur la fourchette, il faut qu’elle soit prise entre les barreaux de la grille et les dents de la fourchette qui doivent dépasser la grille d’environ o,oG«nn ; si elles pénétraient trop, on courrait risque de couper la trame. La queue de la fourchette doit tomber le plus près possible de son encoche afin qu’elle n’ait pas le temps de sauter par dessus. Trop près ne vaut rien non plus car elle pourrait alors s’encocher trop facilement ; o,02»nn à o,o3nnn sont suffisants.

Le rappel de la fourchette doit être fait quand le vilebrequin arrive au i/4 de sa course en avant, c’est-à-dire quand le peigne vient frapper la duite. Malgré ce réglage il peut cependant arriver qu’il ne fonctionne pas, dans ce cas, le défaut se trouve ailleurs ; les principales causes qui peuvent contrarier le bon fonctionnement de cet organe sont :

Quand la navette est trop en retard ou mollement lancée, la trame n’agit pas alors sur la fourchette et le débrayage a lieu.

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