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  • Abadie, F. - Lettres sur le Trans-saharien
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  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • A Monsieur Albert Grévy, Gouverneur général civil de l'Algérie (p.3)
    • Constantine, le 3 novembre 1879 (p.5)
    • Constantine, le 2 décembre 1879 (p.7)
    • Constantine, le 25 janvier 1880 (p.10)
    • Constantine, le 25 janvier 1880 (p.14)
    • Constantine, le 9 mars 1880 (p.14)
    • Constantine, le 10 avril 1880 (p.17)
    • Constantine, le 9 mai 1880 (p.20)
    • Constantine, le 2 juillet 1880 (p.25)
    • Constantine, le 20 juillet 1880 (p.27)
    • Constantine, le 23 septembre 1880 (p.31)
    • Constantine, le 27 octobre 1880 (p.34)
    • Constantine, le 13 décembre 1880 (p.37)
    • Le Niger d'après les explorateurs. Mongo-Park, Clapperton, Denham, John Lander, Olfield (p.42)
    • Constantine, le 27 février 1881 (p.45)
    • Constantine, le 18 mars 1881 (p.51)
  • Dernière image
  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Carte du Nord de l'Afrique du Sahara, du Soudan et du Sénégal d'après celle de l'Etat-Major augmentée des renseignements puisés dans les cartes itinéraires des explorateurs Rohlfs, Barth, Laing, Richardson, Duveyrier, etc. Par François Abadie. 1881 (n.n.)
  • Dernière image
A Monsieur Albert GRÉVT, Gouverneur général civil de l’Algérie.

Monsieur le Gouverneur,

Je prends la liberté de vous adresser ce modeste travail, résultat de mes observations pendant un long séjour en Algérie et de mes relations avec les gens de l’intérieur de l’Afrique.

Quoique le Soudan, ce vaste continent, soit presque à nos portes, il est resté inconnu jusqu’à nos jours, à cause de l’impossibilité d’y pénétrer.

Si nous n’en avions été séparés que par une mer, il y a longtemps que nous l’aurions traversée pour porter à ce pays, resté à l’état primitif, les bienfaits de notre civilisation.

Depuis l’invention des chemins de fer, ce qui était considéré comme impossible est devenu facile ; M. l’ingénieur Duponchel l’a clairement démontré dans son projet du Trans-Saharien.

Cette grande entreprise ne doit pas être comprise comme si elle devait s’exécuter en France, pays plein, où à chaque pas on favorise ou on froisse des intérêts considérables, on est constamment gêné ; tandis que le Trans-Saharien, à partir d’Insalah, sera toujours dans-




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