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  • Lahy, Jean-Maurice (1872-1943) - Le système Taylor et la physiologie du travail profession...
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    • TABLE DES MATIÈRES (p.197)
    • CHAPITRE PREMIER. Les principes de W. Taylor et leur diffusion dans le monde industriel (p.1)
    • CHAPITRE II. La définition du système d'après W. Taylor (p.17)
    • CHAPITRE III. L'étude scientifique des mouvements et le chronométrage (p.28)
    • CHAPITRE IV. La sélection professionnelle (p.59)
    • CHAPITRE V. Les salaires (p.72)
    • CHAPITRE VI. L'organisation intérieure de l'usine (p.96)
        • 1° L'usine moderne (p.97)
        • a) Son organisation (p.97)
        • b) La fonction sociale de l'usine moderne (p.103)
        • 2° L'usine organisée d'après les principes de W. Taylor (p.107)
    • CHAPITRE VII. La physiologie du travail et le problème de la fatigue (p.129)
    • CHAPITRE VIII. Comment on détermine scientifiquement la fatigue chez des ouvriers n'accomplissant pas d'efforts musculaires (p.152)
    • CHAPITRE IX. La valeur du système Taylor et le problème de l'organisation scientifique du travail humain (p.169)
        • 1° Vue d'ensemble et critique du système (p.169)
        • 2° Définition objective du système Taylor (p.179)
        • 3° Les problèmes actuels de l'organisation psycho-physiologique du travail professionnel (p.184)
        • 4° La méthode à employer actuellement pour étudier l'activité professionnelle (p.190)
  • Dernière image
CHAPITRE III

L’ÉTUDE SCIENTIFIQUE DES MOUVEMENTS ET LE CHRONOMÉTRAGE

L’idée de mesurer les gestes d’un ouvrier pour fixer la valeur de son travail n’est pas une innovation que W. Taylor doive revendiquer. Il a eu, dans cette voie, des précurseurs — d’ailleurs illustres — dont on doit rappeler les travaux.

Vauban, le premier, eut l’idée de régulariser la paye des ouvriers employés au charroi des terres dans la construction des forts. Un règlement établi en Alsace pour fixer le prix que les entrepreneurs devaient payer aux soldats chargés du transport et remuement des terres de fortification, ayant amené des réclamations, Vauban, pour trancher le différend, organisa des expériences qui fixèrent le rendement en fonction de la charge transportée et delà distance parcourue. C’est là, à notre connaissance, le premier essai expérimental d’établissement rationnel du prix des salaires1. On peut se rendre compte,

x. Nous n’avons pas eu en main le texte même de Vauban, mais,




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