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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- SAF - Les Services centraux. 29 et 31, Ave Claude-Vellefaux (Paris) (n.n.)
- SAF – Siège social : 75, Quai d'Orsay, Paris (7e) (n.n.)
- SAF – Sièges de l'agence à Bordeaux, Lille et Lyon (n.n.)
- SAF : vues de l'Usine de Pont-Ste-Maxence (n.n.)
- Navires de la SAF en 1919 et 1944 (plages du débarquement Caen) (n.n.)
- Générateur d'acétylène Safossec à chaux résiduaire sèche (n.n.)
- Positionneur (n.n.)
- Tronçonneuse d'aciérie (n.n.)
- Chariot-guide d'Oxycoupage, type Pyrotome F.I. (n.n.)
- Poste de soudage à l'argon (n.n.)
- Groupe rotatif de soudage électrique 30 250 A (n.n.)
- Poste statique de soudage électrique Astarc 30 160 A (n.n.)
- Poste statique de soudage électrique Safarc 500 A (n.n.)
- Ecole de soudure électrique, soudage électrique d'une charpente métallique, machine d'oxycoupage à 5 chalumeaux (n.n.)
- Pont de Passy – Viaduc d'Austerlitz – Pont du métro. Rue de la Tombe-Issoire à Paris, étudié par la SECROM (n.n.)
- La Camarguais, navire soudé – Bâti de dénudeuse - brosseuse construit par soudage – Arbre-villebrequin réparé par soudage – Bâti de cisaille réparé par soudage – Cloche réparée par soudage – Bâti de presse de 5 tonnes construit par soudage (n.n.)
- Tours soudées en acier inoxydable pour la fabrication de l'acide nitrique (n.n.)
- Cuve de transformateur en ordre de marche – Plateau acier inoxydable en éléments soudés et usinés pour cristallisoir d'engrais – réservoir de stockage de gaz d'éclairage comprimé – éléments de transformateur – fûts à bière isothermes 10 hectos intérieur acier inoxydable – châssis de geoupe diesel-électrogène – camions bennes SITA – citernes Duralinox sur camion (n.n.)
- Une des cités ouvrières de Pont-Sainte-Maxence – salle de restaurant Quai d'orsay – Salle de restaurant Ave Claude-Vellefaux (n.n.)
- Dernière image
Le Camarguais, navire soudé
Bâti de dénudeuse-brosseuse construit par soudage
Arbre-vilebrequin réparé par soudage
Bâti de cisaille réparé par soudage
Les réalisations du Département Travaux et Réparations sont extrêmement variées : toutes les branches de l’activité industrielle ont recours aux spécialistes de la SAF, qui étudient, conseillent ou exécutent le travail proposé. Cette diversité des travaux permet à la SAF de parfaire sans cesse ses méthodes et de compléter son expérience : réparation de chaudières marines, renflouement de coques de navires, réparation et renforcement de ponts métalliques, construction de bâtis soudés, réparation de grosses pièces de fonderie, réparation d’arbres-vilebrequins, etc..., tous travaux qui permettent de prolonger la vie de matériels importants, ou de remplacer par construction soudée des matériels encombrants et de fabrication coûteuse.
La SAF a réparé plus de 1.500 navires, elle a renforcé de grands ponts métalliques, comme celui de Brest, qui pesait 1100 tonnes, et, à Paris, celui d’Austerlitz, qui en pesait 700, et le pont du Métropolitain de Passy. A Brest, il a fallu employer 300 tonnes de métal neuf : 20 kilomètres de soudure ont été réalisés au moyen de 500.000 électrodes. A Austerlitz, de même qu’à Passy, 200 tonnes de métal neuf ont été nécessaires.
La SAF a renforcé des ponts sur l’Ill à Strasbourg. Elle a relevé et réparé plus de 100 ouvrages d’art détruits pendant les hostilités ; sur l’un d’eux, elle a soudé 250 tonnes de métal.
RÉP
arations
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,21 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Bâti de dénudeuse-brosseuse construit par soudage
Arbre-vilebrequin réparé par soudage
Bâti de cisaille réparé par soudage
Les réalisations du Département Travaux et Réparations sont extrêmement variées : toutes les branches de l’activité industrielle ont recours aux spécialistes de la SAF, qui étudient, conseillent ou exécutent le travail proposé. Cette diversité des travaux permet à la SAF de parfaire sans cesse ses méthodes et de compléter son expérience : réparation de chaudières marines, renflouement de coques de navires, réparation et renforcement de ponts métalliques, construction de bâtis soudés, réparation de grosses pièces de fonderie, réparation d’arbres-vilebrequins, etc..., tous travaux qui permettent de prolonger la vie de matériels importants, ou de remplacer par construction soudée des matériels encombrants et de fabrication coûteuse.
La SAF a réparé plus de 1.500 navires, elle a renforcé de grands ponts métalliques, comme celui de Brest, qui pesait 1100 tonnes, et, à Paris, celui d’Austerlitz, qui en pesait 700, et le pont du Métropolitain de Passy. A Brest, il a fallu employer 300 tonnes de métal neuf : 20 kilomètres de soudure ont été réalisés au moyen de 500.000 électrodes. A Austerlitz, de même qu’à Passy, 200 tonnes de métal neuf ont été nécessaires.
La SAF a renforcé des ponts sur l’Ill à Strasbourg. Elle a relevé et réparé plus de 100 ouvrages d’art détruits pendant les hostilités ; sur l’un d’eux, elle a soudé 250 tonnes de métal.
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