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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.2)
- Transport et installation (p.3)
- Description et fonctionnement (p.13)
- Caractéristiques hydrauliques (p.37)
- Capacités de la machine (p.53)
- Entretien courant et pièces de rechange (p.71)
- I. Poupée (p.72)
- II. - Boîte des avances du chariot de copiage (p.74)
- III. - Boîte des avances du chariot de plongée (p.76)
- IV. - Chariot de copiage (p.78)
- V. - Barre des butées longitudinales (p.82)
- VI. - Mécanisme d'évolution de la barre des butées (p.84)
- VII. - Contrepointe (p.86)
- VIII. - Chariot de plongée (p.88)
- IX. - Groupe hydraulique (p.91)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Encombrement général (p.6)
- Détail du nez de broche (p.16)
- Montage sur nez de broche (p.16)
- Boîte des avances et asservissement hydraulique du chariot de copiage (p.19)
- Boîte des avances du chariot de plongée (p.21)
- Chariot de copiage (p.23)
- Commande à main du chariot de copiage (p.25)
- Schéma de fonctionnement (p.27)
- Sélecteur de passes (p.29)
- Commande de sélection par passe (p.31)
- Chariot de plongée (p.35)
- Schéma hydraulique (p.39)
- Fig. 2 Arrêt (p.43)
- Fig. 3 Mouvement lent à droite (p.45)
- Fig. 4 Mouvement lent à gauche (p.45)
- Fig. 5 Mouvement rapide à droite (p.45)
- Fig. 6 Mouvement rapide à gauche (p.45)
- Fig. 10 - Dispositif hydraulique (p.47)
- Fig. 11 - Retour rapide (p.47)
- Fig. 12 - Avance rapide (p.47)
- Fig. 13 - Dispositif mécanique de pilotage (p.49)
- Fig. 14 - Déplacements rapides (p.49)
- Fig. 15 - Arrêt et mise en équilibre (p.51)
- Fig. 16 - Pilotage à vide (p.51)
- Fig. 17 - Pilotage en charge (p.51)
- Débattement transversal de la coulisse (p.54)
- Débattement longitudinal de la coulisse (p.55)
- Débattement transversal du chariot de plongée (p.57)
- Schéma électrique (Tour standard) (p.69)
- Coupe développée de la poupée (p.73)
- Boîte des avances du chariot de copiage (p.75)
- Boîte des avances du chariot de plongée (p.77)
- Chariot de copiage dispositif à copier (p.79)
- Chariot de copiage (Trainard) et (Boîte de commande à main) (p.81)
- Barre des butées longitudinales 466063 (p.83)
- Mécanisme d'évolution de la barre des butées longitudinales - 466061 - (Bras coté contrepointe) (p.85)
- 466027 Contre-pointe (p.87)
- Coupe longitudinale (p.89)
- Chariot de plongée - 466030 - (p.89)
- Dernière image
I 00
I
REMPLISSAGE D'HUILE
Remplir le bac par l’orifice prévu à la partie AR du réservoir capacité 120 litres.
Suivre les indications de la plaque indicatrice pour déterminer la qualité de l’huile employée.
Remplir jusqu’au niveau repéré sur le réservoir.
Remplir les deux réserves d’huile des glissières du chariot de plongée en se conformant aux directives de la plaque indicatrice.
HUILES HYDRAULIQUES
Caractéristiq ues physig ues nécessaires
Viscosité Engler à 20° C. 10
Viscosité Engler à 50° C. 2,7 - 2,9
Point de congélation inférieur à-300 C.
ATTENTION.-
Certaines huiles, dites hydrauliques, tout en satisfaisant aux caractéristiques physiques ci-dessus indiquées, peuvent amener des inconvénients graves : ainsi le "gommage" qui gêne ou paralyse le fonctionnement. Ces huiles sont absolument à proscrire et notre responsabilité serait complètement dégagée au cas d’emploi d’une huile qui ne posséderait pas, outre les caractéristiques physiques précitées, toutes les autres qualités d’une véritable huile hydraulique. A savoir :
a) un INDICE ELEVE de VISCOSITE (égal ou supérieur à 75) pour assurer un bon rendement des dispositifs hydrauliques aux différentes températures de marche.
b) un FILM d’HUILE très RESISTANT à la pression et au mouvement pour prévenir l’usure prématurée des organes hydrauliques et mécaniques.
c) une CAPACITE ELEVEE de LUBRIFICATION pour permettre la mise en mouvement facile des organes de commande.
d) une DEMULSIBILITE ELEVEE (égale ou supérieure à 1.620 HERSCHEL) pour assurer la séparation rapide de l’eau de condensation et de l’air.
e) un BAS CHIFFRE de NEUTRALISATION (inférieur à 0,10 ou mieux 0,08) qui assure un faible degré d’acidité.
f) une STABILITE CHIMIQUE EXCEPTIONNELLE particulièrement au contact des HUILES SOLUBLES pour resister à l’oxydation et empêcher la formation des "GOMMES".
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,60 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
I
REMPLISSAGE D'HUILE
Remplir le bac par l’orifice prévu à la partie AR du réservoir capacité 120 litres.
Suivre les indications de la plaque indicatrice pour déterminer la qualité de l’huile employée.
Remplir jusqu’au niveau repéré sur le réservoir.
Remplir les deux réserves d’huile des glissières du chariot de plongée en se conformant aux directives de la plaque indicatrice.
HUILES HYDRAULIQUES
Caractéristiq ues physig ues nécessaires
Viscosité Engler à 20° C. 10
Viscosité Engler à 50° C. 2,7 - 2,9
Point de congélation inférieur à-300 C.
ATTENTION.-
Certaines huiles, dites hydrauliques, tout en satisfaisant aux caractéristiques physiques ci-dessus indiquées, peuvent amener des inconvénients graves : ainsi le "gommage" qui gêne ou paralyse le fonctionnement. Ces huiles sont absolument à proscrire et notre responsabilité serait complètement dégagée au cas d’emploi d’une huile qui ne posséderait pas, outre les caractéristiques physiques précitées, toutes les autres qualités d’une véritable huile hydraulique. A savoir :
a) un INDICE ELEVE de VISCOSITE (égal ou supérieur à 75) pour assurer un bon rendement des dispositifs hydrauliques aux différentes températures de marche.
b) un FILM d’HUILE très RESISTANT à la pression et au mouvement pour prévenir l’usure prématurée des organes hydrauliques et mécaniques.
c) une CAPACITE ELEVEE de LUBRIFICATION pour permettre la mise en mouvement facile des organes de commande.
d) une DEMULSIBILITE ELEVEE (égale ou supérieure à 1.620 HERSCHEL) pour assurer la séparation rapide de l’eau de condensation et de l’air.
e) un BAS CHIFFRE de NEUTRALISATION (inférieur à 0,10 ou mieux 0,08) qui assure un faible degré d’acidité.
f) une STABILITE CHIMIQUE EXCEPTIONNELLE particulièrement au contact des HUILES SOLUBLES pour resister à l’oxydation et empêcher la formation des "GOMMES".
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