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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.2)
- Transport et installation (p.3)
- Description et fonctionnement (p.13)
- Caractéristiques hydrauliques (p.37)
- Capacités de la machine (p.53)
- Entretien courant et pièces de rechange (p.71)
- I. Poupée (p.72)
- II. - Boîte des avances du chariot de copiage (p.74)
- III. - Boîte des avances du chariot de plongée (p.76)
- IV. - Chariot de copiage (p.78)
- V. - Barre des butées longitudinales (p.82)
- VI. - Mécanisme d'évolution de la barre des butées (p.84)
- VII. - Contrepointe (p.86)
- VIII. - Chariot de plongée (p.88)
- IX. - Groupe hydraulique (p.91)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Encombrement général (p.6)
- Détail du nez de broche (p.16)
- Montage sur nez de broche (p.16)
- Boîte des avances et asservissement hydraulique du chariot de copiage (p.19)
- Boîte des avances du chariot de plongée (p.21)
- Chariot de copiage (p.23)
- Commande à main du chariot de copiage (p.25)
- Schéma de fonctionnement (p.27)
- Sélecteur de passes (p.29)
- Commande de sélection par passe (p.31)
- Chariot de plongée (p.35)
- Schéma hydraulique (p.39)
- Fig. 2 Arrêt (p.43)
- Fig. 3 Mouvement lent à droite (p.45)
- Fig. 4 Mouvement lent à gauche (p.45)
- Fig. 5 Mouvement rapide à droite (p.45)
- Fig. 6 Mouvement rapide à gauche (p.45)
- Fig. 10 - Dispositif hydraulique (p.47)
- Fig. 11 - Retour rapide (p.47)
- Fig. 12 - Avance rapide (p.47)
- Fig. 13 - Dispositif mécanique de pilotage (p.49)
- Fig. 14 - Déplacements rapides (p.49)
- Fig. 15 - Arrêt et mise en équilibre (p.51)
- Fig. 16 - Pilotage à vide (p.51)
- Fig. 17 - Pilotage en charge (p.51)
- Débattement transversal de la coulisse (p.54)
- Débattement longitudinal de la coulisse (p.55)
- Débattement transversal du chariot de plongée (p.57)
- Schéma électrique (Tour standard) (p.69)
- Coupe développée de la poupée (p.73)
- Boîte des avances du chariot de copiage (p.75)
- Boîte des avances du chariot de plongée (p.77)
- Chariot de copiage dispositif à copier (p.79)
- Chariot de copiage (Trainard) et (Boîte de commande à main) (p.81)
- Barre des butées longitudinales 466063 (p.83)
- Mécanisme d'évolution de la barre des butées longitudinales - 466061 - (Bras coté contrepointe) (p.85)
- 466027 Contre-pointe (p.87)
- Coupe longitudinale (p.89)
- Chariot de plongée - 466030 - (p.89)
- Dernière image
I
R
I
RALENTISSEMENT D'AVANCE
Le ralentissement d’avance est obtenu dans la boîte par coupure de l’embrayage E4 et excitation de l’embrayage E5.
Ces ralentissements sont commandés en cycle et en réglage par le tambour d’information T2 et sélectionnés par le tambour Tl.
CHARIOT DE PLONGÉE
a) Définition
Le chariot de plongée a pour but d’ébaucher des faces avant le passage de l’outil de copie ou de plonger des gorges.
Il permet :
- l’approche en avance rapide
- le travail en avance pilotée
- le retrait rapide des outils
Un dispositif de temporisation automatique permet un stationnement des outils en fin de travail, de façon à obtenir des fonds de gorges parfaitement ronds.
b) Cycle de fonctionnement
L’information de commande du chariot excite l’électro-aimant E8 qui pousse la valve V4 par l’intermédiaire du ressort
Dans cette position, la valve V4 établit la circulation de l’huile dans le cylindre et détermine l’avance rapide.
Cette avance rapide se produit jusqu’au moment où l’écrou 36 vient en contact avec la bague 57 et tend à entraîner la crémaillère 38.
Le déplacement, vers l’avant, de cette crémaillère provoque l’enfoncement de la valve V4 jusqu’à sa position d’équilibre, par l’intermédiaire du pignon à denture inclinée 39.
Le couple roue 40 et vis 41 autorise la plongée du chariot à la “vitesse prévue par le montage des roues dans la boîte d’avances.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,06 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
R
I
RALENTISSEMENT D'AVANCE
Le ralentissement d’avance est obtenu dans la boîte par coupure de l’embrayage E4 et excitation de l’embrayage E5.
Ces ralentissements sont commandés en cycle et en réglage par le tambour d’information T2 et sélectionnés par le tambour Tl.
CHARIOT DE PLONGÉE
a) Définition
Le chariot de plongée a pour but d’ébaucher des faces avant le passage de l’outil de copie ou de plonger des gorges.
Il permet :
- l’approche en avance rapide
- le travail en avance pilotée
- le retrait rapide des outils
Un dispositif de temporisation automatique permet un stationnement des outils en fin de travail, de façon à obtenir des fonds de gorges parfaitement ronds.
b) Cycle de fonctionnement
L’information de commande du chariot excite l’électro-aimant E8 qui pousse la valve V4 par l’intermédiaire du ressort
Dans cette position, la valve V4 établit la circulation de l’huile dans le cylindre et détermine l’avance rapide.
Cette avance rapide se produit jusqu’au moment où l’écrou 36 vient en contact avec la bague 57 et tend à entraîner la crémaillère 38.
Le déplacement, vers l’avant, de cette crémaillère provoque l’enfoncement de la valve V4 jusqu’à sa position d’équilibre, par l’intermédiaire du pignon à denture inclinée 39.
Le couple roue 40 et vis 41 autorise la plongée du chariot à la “vitesse prévue par le montage des roues dans la boîte d’avances.
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