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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.2)
- Transport et installation (p.3)
- Description et fonctionnement (p.13)
- Caractéristiques hydrauliques (p.37)
- Capacités de la machine (p.53)
- Entretien courant et pièces de rechange (p.71)
- I. Poupée (p.72)
- II. - Boîte des avances du chariot de copiage (p.74)
- III. - Boîte des avances du chariot de plongée (p.76)
- IV. - Chariot de copiage (p.78)
- V. - Barre des butées longitudinales (p.82)
- VI. - Mécanisme d'évolution de la barre des butées (p.84)
- VII. - Contrepointe (p.86)
- VIII. - Chariot de plongée (p.88)
- IX. - Groupe hydraulique (p.91)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Encombrement général (p.6)
- Détail du nez de broche (p.16)
- Montage sur nez de broche (p.16)
- Boîte des avances et asservissement hydraulique du chariot de copiage (p.19)
- Boîte des avances du chariot de plongée (p.21)
- Chariot de copiage (p.23)
- Commande à main du chariot de copiage (p.25)
- Schéma de fonctionnement (p.27)
- Sélecteur de passes (p.29)
- Commande de sélection par passe (p.31)
- Chariot de plongée (p.35)
- Schéma hydraulique (p.39)
- Fig. 2 Arrêt (p.43)
- Fig. 3 Mouvement lent à droite (p.45)
- Fig. 4 Mouvement lent à gauche (p.45)
- Fig. 5 Mouvement rapide à droite (p.45)
- Fig. 6 Mouvement rapide à gauche (p.45)
- Fig. 10 - Dispositif hydraulique (p.47)
- Fig. 11 - Retour rapide (p.47)
- Fig. 12 - Avance rapide (p.47)
- Fig. 13 - Dispositif mécanique de pilotage (p.49)
- Fig. 14 - Déplacements rapides (p.49)
- Fig. 15 - Arrêt et mise en équilibre (p.51)
- Fig. 16 - Pilotage à vide (p.51)
- Fig. 17 - Pilotage en charge (p.51)
- Débattement transversal de la coulisse (p.54)
- Débattement longitudinal de la coulisse (p.55)
- Débattement transversal du chariot de plongée (p.57)
- Schéma électrique (Tour standard) (p.69)
- Coupe développée de la poupée (p.73)
- Boîte des avances du chariot de copiage (p.75)
- Boîte des avances du chariot de plongée (p.77)
- Chariot de copiage dispositif à copier (p.79)
- Chariot de copiage (Trainard) et (Boîte de commande à main) (p.81)
- Barre des butées longitudinales 466063 (p.83)
- Mécanisme d'évolution de la barre des butées longitudinales - 466061 - (Bras coté contrepointe) (p.85)
- 466027 Contre-pointe (p.87)
- Coupe longitudinale (p.89)
- Chariot de plongée - 466030 - (p.89)
- Dernière image
I
CM
I
I POUPÉE
(Ensemble 466.015)
Réglage des roulements de broche
- Roulement AV.
Ce roulement, biconique, de haute précision, est réglé par une entretoise fixe en nos Ateliers et ne doit pas être retouché : toute modification de réglage pouvant entraîner sa destruction rapide.
- Roulement AR.
Ce roulement est à rattrapage de jeu automatique, aucun réglage n’est nécessaire.
Au moment de la mise en route, vérifier que l’huile passe bien par le viseur situé sur la face AV de la poupée.
Joint d’accouplement du moteur
En cas de changement du moteur, remonter l’accouplement avec 1 mm. de jeu entre les faces et aligner avec une règle posée sur les diamètres extérieurs des flasques du joint. Vérifier dans les deux plans, tolérance d’alignement des axes : 0,1 maxi. Utiliser pour l’alignement du moteur les boulons de réglage du support ainsi que la béquille AR servant d’appui au sol. Rebloquer après réglage.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,24 %.
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CM
I
I POUPÉE
(Ensemble 466.015)
Réglage des roulements de broche
- Roulement AV.
Ce roulement, biconique, de haute précision, est réglé par une entretoise fixe en nos Ateliers et ne doit pas être retouché : toute modification de réglage pouvant entraîner sa destruction rapide.
- Roulement AR.
Ce roulement est à rattrapage de jeu automatique, aucun réglage n’est nécessaire.
Au moment de la mise en route, vérifier que l’huile passe bien par le viseur situé sur la face AV de la poupée.
Joint d’accouplement du moteur
En cas de changement du moteur, remonter l’accouplement avec 1 mm. de jeu entre les faces et aligner avec une règle posée sur les diamètres extérieurs des flasques du joint. Vérifier dans les deux plans, tolérance d’alignement des axes : 0,1 maxi. Utiliser pour l’alignement du moteur les boulons de réglage du support ainsi que la béquille AR servant d’appui au sol. Rebloquer après réglage.
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