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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Manoeuvre électro – pneumatique des signaux et appareils de voie : avant-propos (p.7)
- Principe du système (p.13)
- Appareils moteurs (p.17)
- Appareils de contrôle et verrouillage (p.25)
- Appareils de manœuvre et d'enclenchement (p.33)
- Commande de signaux (p.33)
- Commande d'aiguille (p.37)
- Commande de plusieurs aiguilles par un même levier (p.41)
- Sélection de signaux (p.43)
- Réduction du nombre et des dimensions de leviers (p.45)
- Conducteurs électriques (p.47)
- Détail de l'appareil de maoeuvre (p.49)
- Levier de signal (p.49)
- Levier d'aiguille (p.52)
- Cabine (p.55)
- Principaux avantages du système (p.57)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Leviers en service ou en commande en Europe, en Afrique et en Amérique au 31 décembre 1903 (p.5)
- Londres, Freinville (Sévran), Saint-Pétersbourg, Hanovre, Swissvale (p.6)
- Fig. 1 – Signaux électro - pneumatiques Westinghouse à Tyne Dock North Eastern Railway (p.12)
- Fig. 2 – Vue extérieure du moteur de signal (p.17)
- Fig. 3 – Moteur de signal (p.19)
- Fig. 4 – Disque commandé par un moteur électro – pneumatique (p.21)
- Fig. 5 – Moteur d'aiguille (p.22)
- Fig. 6 – Moteur d'aiguille (p.23)
- Fig. 7 – Commande et verrouillage d'une aiguille (p.26)
- Fig. 8 – Boite de contrôle d'aiguille (p.27)
- Fig. 9 – Boite de contrôle d'aiguille : coupe verticale et plan (p.28)
- Fig. 10 – Commande d'une aiguille talonnable (p.31)
- Fig. 11 à 15 – Schéma d'une commande de signaux (p.32)
- Fig. 16 à 19 – Schéma d'une commande d'aiguille (p.38)
- Fig. 20 – Exemple de sélection de signaux (p.42)
- Fig. 21 – Table de manœuvre de 90 leviers (type allemand) (p.44)
- Fig. 22- Table de manœuvre de 35 leviers (type anglais) (p.46)
- Fig. 23 à 27 – Schéma de la commande d'une aiguille et des signaux qui la protègent (p.48)
- Fig. 28 – Poste de Green Lane (71 leviers), Tyne Dock, North Eastern Railway (p.50)
- Fig. 29 – Poste C, Gare de Paris-Est (30 leviers) (p.53)
- Fig. 30 – Table de manœuvre de 30 leviers (Gare de Paris-Est) (p.54)
- Fig. 31 – Rez-de-chaussée de la cabine de la gare de Bishopsgate Great Eastern Railway à Londres (p.56)
- Fig. 32 – Poste de Bank-Top (35 leviers), Tyne Dock, North Eastern Railway (p.58)
- Fig. 33 – Poste de Pontop (35 leviers), Tyne Dock, North Eastern Railway (p.60)
- Fig. 34 – Poste de la gare de Cottbus (Etat prussien, 90 leviers) (p.62)
- Dernière image
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D’après ce qui précède, on comprendra facilement le fonctionnement de l’appareil de commande tel qu’il est établi en pratique et qui, bien que basé sur le même principe, diffère quant aux détails d’exécution, des dispositifs ci-dessus décrits.
Cet appareil est d’ailleurs sujet, suivant les circonstances, à certaines modifications de détail. La fig. 21 est une vue photographique de l’appareil tel qu’il est exécuté en Allemagne, pour satisfaire aux exigences des règlements en vigueur dans ce pays; tandis que les fig. 22 à 27 sont relatives à un appareil du type anglais, analogue à celui qui est construit en France, aux ateliers de Freinville. Les différents organes représentés fig. 23 à 27 sont indiqués par les mêmes lettres de référence que ceux qui remplissent un but analogue dans les schémas précédents fig. 11 à 20 .
Chacun des leviers de manœuvre de signaux L (fig. 23) actionne, au moyen d’un jetride deux secteurs dentés coniques s, s\, un arbre horizontal i. La partie antérieure à section carrée de cet arbre porte un secteur hémicirculaire F représenté vu de face fig. 24), et qui porte deux bossages formant entre eux une encoche / dans laquelle
Détails de l'appareil de manœuvre.
Levier de signal.
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La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
D’après ce qui précède, on comprendra facilement le fonctionnement de l’appareil de commande tel qu’il est établi en pratique et qui, bien que basé sur le même principe, diffère quant aux détails d’exécution, des dispositifs ci-dessus décrits.
Cet appareil est d’ailleurs sujet, suivant les circonstances, à certaines modifications de détail. La fig. 21 est une vue photographique de l’appareil tel qu’il est exécuté en Allemagne, pour satisfaire aux exigences des règlements en vigueur dans ce pays; tandis que les fig. 22 à 27 sont relatives à un appareil du type anglais, analogue à celui qui est construit en France, aux ateliers de Freinville. Les différents organes représentés fig. 23 à 27 sont indiqués par les mêmes lettres de référence que ceux qui remplissent un but analogue dans les schémas précédents fig. 11 à 20 .
Chacun des leviers de manœuvre de signaux L (fig. 23) actionne, au moyen d’un jetride deux secteurs dentés coniques s, s\, un arbre horizontal i. La partie antérieure à section carrée de cet arbre porte un secteur hémicirculaire F représenté vu de face fig. 24), et qui porte deux bossages formant entre eux une encoche / dans laquelle
Détails de l'appareil de manœuvre.
Levier de signal.
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