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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Manoeuvre électro – pneumatique des signaux et appareils de voie : avant-propos (p.7)
- Principe du système (p.13)
- Appareils moteurs (p.17)
- Appareils de contrôle et verrouillage (p.25)
- Appareils de manœuvre et d'enclenchement (p.33)
- Commande de signaux (p.33)
- Commande d'aiguille (p.37)
- Commande de plusieurs aiguilles par un même levier (p.41)
- Sélection de signaux (p.43)
- Réduction du nombre et des dimensions de leviers (p.45)
- Conducteurs électriques (p.47)
- Détail de l'appareil de maoeuvre (p.49)
- Levier de signal (p.49)
- Levier d'aiguille (p.52)
- Cabine (p.55)
- Principaux avantages du système (p.57)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Leviers en service ou en commande en Europe, en Afrique et en Amérique au 31 décembre 1903 (p.5)
- Londres, Freinville (Sévran), Saint-Pétersbourg, Hanovre, Swissvale (p.6)
- Fig. 1 – Signaux électro - pneumatiques Westinghouse à Tyne Dock North Eastern Railway (p.12)
- Fig. 2 – Vue extérieure du moteur de signal (p.17)
- Fig. 3 – Moteur de signal (p.19)
- Fig. 4 – Disque commandé par un moteur électro – pneumatique (p.21)
- Fig. 5 – Moteur d'aiguille (p.22)
- Fig. 6 – Moteur d'aiguille (p.23)
- Fig. 7 – Commande et verrouillage d'une aiguille (p.26)
- Fig. 8 – Boite de contrôle d'aiguille (p.27)
- Fig. 9 – Boite de contrôle d'aiguille : coupe verticale et plan (p.28)
- Fig. 10 – Commande d'une aiguille talonnable (p.31)
- Fig. 11 à 15 – Schéma d'une commande de signaux (p.32)
- Fig. 16 à 19 – Schéma d'une commande d'aiguille (p.38)
- Fig. 20 – Exemple de sélection de signaux (p.42)
- Fig. 21 – Table de manœuvre de 90 leviers (type allemand) (p.44)
- Fig. 22- Table de manœuvre de 35 leviers (type anglais) (p.46)
- Fig. 23 à 27 – Schéma de la commande d'une aiguille et des signaux qui la protègent (p.48)
- Fig. 28 – Poste de Green Lane (71 leviers), Tyne Dock, North Eastern Railway (p.50)
- Fig. 29 – Poste C, Gare de Paris-Est (30 leviers) (p.53)
- Fig. 30 – Table de manœuvre de 30 leviers (Gare de Paris-Est) (p.54)
- Fig. 31 – Rez-de-chaussée de la cabine de la gare de Bishopsgate Great Eastern Railway à Londres (p.56)
- Fig. 32 – Poste de Bank-Top (35 leviers), Tyne Dock, North Eastern Railway (p.58)
- Fig. 33 – Poste de Pontop (35 leviers), Tyne Dock, North Eastern Railway (p.60)
- Fig. 34 – Poste de la gare de Cottbus (Etat prussien, 90 leviers) (p.62)
- Dernière image
14° Les signaux dépendant à la fois de plusieurs postes peuvent être manœu-vrés de chacun de ces postes en toute sécurité et la réalisation de cette disposition ne souffre aucune difficulté;
i5° L’enclenchement entre les aiguilles et les signaux est toujours complet et certain, car aucun levier du poste ne peut être manœuvré avant que le circuit de contrôle de tous les appareils de voie ou signaux correspondants ait été complété;
160 Les appareils de manœuvre sont de dimensions réduites et très légers; les leviers ne sont espacés que de 64 millimètres. Chaque levier de signal peut commander à lui seul plusieurs signaux, et chaque levier d’aiguille commande non seulement une ou plusieurs aiguilles, mais encore les pédales et verrous correspondants;
170 La sélection d’un signal parmi plusieurs signaux dépendant d’un même levier a lieu électriquement et très simplement, sans avoir besoin d’installer au dehors, aucun appareil complémentaire spécial;
Table de manœuvre.
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i5° L’enclenchement entre les aiguilles et les signaux est toujours complet et certain, car aucun levier du poste ne peut être manœuvré avant que le circuit de contrôle de tous les appareils de voie ou signaux correspondants ait été complété;
160 Les appareils de manœuvre sont de dimensions réduites et très légers; les leviers ne sont espacés que de 64 millimètres. Chaque levier de signal peut commander à lui seul plusieurs signaux, et chaque levier d’aiguille commande non seulement une ou plusieurs aiguilles, mais encore les pédales et verrous correspondants;
170 La sélection d’un signal parmi plusieurs signaux dépendant d’un même levier a lieu électriquement et très simplement, sans avoir besoin d’installer au dehors, aucun appareil complémentaire spécial;
Table de manœuvre.
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