— 111 : t. II, Charpente, pl. XX. — 112, 113, 114, 115 : t. VI, Minéralogie, ardoises d’Anjou ,pl. I et II. — 116, 117, 118 : t. VI, Minéralogie, Ardoiserie de la Meuse, pl. III, IV, V.)

BATEAUX ET VOITURES

Le xvme siècle n’a connu aucun progrès sensible dans le domaine des moyens de transport, parce qu’on est à cette époque encore très loin de l’invention des moteurs légers qui seuls permirent le développement de la locomotion mécanique. La machine à vapeur en est à ses premiers balbutiements. On essayera avec une audace inconsciente de l’appliquer aux navires (Périer, Jouffroy, Desblancs) ou même à la locomotion sur route (Cugnot), mais ces tentatives sont si prématurées qu’elles touchent presque au ridicule. On en reste donc et pour longtemps encore à la navigation à voile et aux voitures à chevaux.

MARINE. CHANTIER DE CONSTRUCTION

119, 120, 121. La planche VIII représente le travail sur un chantier ; la planche IX (en 2 parties) donne à titre d’exemple les dispositions des chantiers de Rochefort. établis pour la construction des vaisseaux du roi.

Planche VIII. En A, entrée du chantier et porte du côté de la mer ; en B se voient les eaux du port. En C, ouverture et premier bassin pour recevoir l’eau de la mer montante. En D, entrée de la chambre du côté de la mer. H est le plancher de la chambre, il est plus bas que le niveau de la mer. F, G, H, diverses pièces de bois qui supporteront le vaisseau en construction. La coque en voie d’achèvement (voir au fond) sera soutenue par les épontilles L. De nombreux ouvriers façonnent et transportent les diverses pièces de bois nécessaires.

MARINE. EVOLUTIONS NAVALES

Dans la navigation à voiles, se rendre d’un point à un autre, exécuter une manœuvre donnée ou garder par rapport à un ou plusieurs navires une position donnée posaient une foule de problèmes, à cause de la dépendance étroite où l’on se trouvait vis-à-vis de la direction du vent. Aussi avait-on adopté des solutions devenues traditionnelles pour les cas les plus classiques et les plus fréquents de la stratégie maritime.

122. Planche VI. Fig. 13 et 14 : Comment on met en bataille une « armée » marchant sur trois colonnes ; fig. 15 et 16 : ordre d’une armée qui force un passage.

123. Planche VIL Fig. 17 et 18, ordre de marche ; fig. 9, ordre d’une armée qui garde un passage ; fig. 20, même problème du vent de nord-ouest ; fig. 21, même problème du vent d’est.

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