Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des matières (p.48)
- Préface de Baudry De Saunier, rédacteur en chef Revue pratique de locomotion (p.1)
- Procédés de fabrication Maison Blériot (p.2)
- Chapitre I - Nouvelle lumière à l'oxygène et à l'essence (p.5)
- Chapitre II – Eclairage par l'acétylène (p.9)
- Chapitre III – Projecteurs et faces à acétylène à générateur séparé (p.14)
- Grand projecteur à lentille catadioptrique (p.14)
- Projecteurs cylindriques pour automobiles et pour bateaux (p.15)
- Grand projecteur parabolique à lentille catadioptrique (p.16)
- Projecteurs paraboliques à lentille Fresnel, double échelon (p.17)
- Projecteur parabolique à lentille catadioptrique (p.18)
- Face parabolique à lentille Fresnel (p.19)
- Faces paraboliques à lentille (p.20)
- Faces paraboliques à lentille pour voiturettes ou coupés (p.21)
- Face parabolique à lentille (p.22)
- Face parabolique à lentille et Face à réflecteur n'éblouissant pas (p.23)
- Face elliptique – Faces rondes (p.24)
- Chapitre IV – Phares autogénérateurs (p.25)
- Projecteur parabolique à lentille catadioptrique avec générateur Type G (p.25)
- Phare parabolique à lentille Fresnel avec générateur Type G (p.26)
- Phares paraboliques à lentille avec générateur Type G (p.27)
- Phare parabolique à lentille avec générateur Type G (p.28)
- Phare parabolique à lentille avec générateur Type G (p.29)
- Phare motocyclette, parabolique à lentille (p.30)
- Chapitre V – Eclairage électrique (p.31)
- Chapitre VI – Lanternes (p.35)
- Lanternes à pétrole, rondes pour avant (p.35)
- Lanternes à pétrole pour avant (p.36)
- Lanternes carrées à pétrole (p.37)
- Lanternes à essence (p.38)
- Lanternes carrées électriques (p.39)
- Lanternes arrière (p.40)
- Fanaux à pétrole pour camions et omnibus automobiles ; Lampes d'intérieur, plafonnier à l'acétylène ; Feux de position pour bateaux à trois feux de couleurs (p.41)
- Chapitre VII – Accessoires (p.42)
- Fourches diverses (p.44)
- Chafferette Blériot : Schéma montrant le montage en dérivation d'une chaufferette Blériot sur une circulation d'eau chaude (p.45)
- Concessionnaires et représentants de la Société anonyme des Etablissements L. Blériot (p.46)
- Conditions générales (p.47)
- Dernière image
CHAPITRE II
ÉCLAIRAGE PAR 1/ACÉTYLÈNE
Les lanternes à pétrole et à essence ne sont que des feux de position destinés à signaler la présence des automobiles. Pour voir soi-même la route et circuler sans danger la nuit, il faut utiliser une source lumineuse beaucoup plus puissante. L’acétylène répond absolument le mieux à ce besoin général; il jouit, en effet, du grand avantage de pouvoir être emporté sous la forme de petites pierres peu encombrantes qu’un récipient quelconque peut contenir.
Cependant le carbure a deux inconvénients : très avide d’eau, il donne une production de gaz parfois brutale et en tous cas difficile à régler ; il laisse des résidus qui nécessitent un nettoyage désagréable.
L’Acétylithe (Brevet Létang dont la Société Blériot a la concession), répond à-ces deux inconvénients; c’est un carbure enrobé dans du glucose et du pétrole qui, jeté dans l’eau, fond doucement comme du sucre sans laisser de résidus. Le générateur n’est plus qu’un récipient d’eau dans lequel on place l’acétylithe. Il en résulte une extrême simplicité de manipulation et un débit de gaz toujours très régulier. Aucune précaution à prendre comme aussi aucun nettoyage difficile. L’homme de peine le moins soigneux fait fonctionner sans difficulté ces générateurs. Ce sont les générateurs industriels par excellence. (Cie d’omnibus, de tramways, de bateaux, etc.)
Mais l’automobilisme a reproché aux générateurs à acétylithe de ne pouvoir être chargés d’eau longtemps à l’avance, et d’exiger un produit spécial que l’on ne trouve pas chez tous les intermédiaires comme le carbure.
Carbure ordinaire. â– — Notre générateur 1905 répondait à ces désiderata. On pouvait le charger d’eau à l’avance, il utilisait le carbure ordinaire, ou bien une cartouche spéciale supprimant tout nettoyage.
Nous avons fait cette année un pas de plus. Notre générateur 1906 type G simplifie ou supprime tout nettoyage dans la mesure du possible, tout en ne nécessitant aucune cartouche ni aucun récipient spécial ; il utilise simplement le carbure ordinaire que l’on trouve à bas prix, et qui peut s’emporter très facilement sans surcharger la voiture. Nous avons tenu à
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,17 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
ÉCLAIRAGE PAR 1/ACÉTYLÈNE
Les lanternes à pétrole et à essence ne sont que des feux de position destinés à signaler la présence des automobiles. Pour voir soi-même la route et circuler sans danger la nuit, il faut utiliser une source lumineuse beaucoup plus puissante. L’acétylène répond absolument le mieux à ce besoin général; il jouit, en effet, du grand avantage de pouvoir être emporté sous la forme de petites pierres peu encombrantes qu’un récipient quelconque peut contenir.
Cependant le carbure a deux inconvénients : très avide d’eau, il donne une production de gaz parfois brutale et en tous cas difficile à régler ; il laisse des résidus qui nécessitent un nettoyage désagréable.
L’Acétylithe (Brevet Létang dont la Société Blériot a la concession), répond à-ces deux inconvénients; c’est un carbure enrobé dans du glucose et du pétrole qui, jeté dans l’eau, fond doucement comme du sucre sans laisser de résidus. Le générateur n’est plus qu’un récipient d’eau dans lequel on place l’acétylithe. Il en résulte une extrême simplicité de manipulation et un débit de gaz toujours très régulier. Aucune précaution à prendre comme aussi aucun nettoyage difficile. L’homme de peine le moins soigneux fait fonctionner sans difficulté ces générateurs. Ce sont les générateurs industriels par excellence. (Cie d’omnibus, de tramways, de bateaux, etc.)
Mais l’automobilisme a reproché aux générateurs à acétylithe de ne pouvoir être chargés d’eau longtemps à l’avance, et d’exiger un produit spécial que l’on ne trouve pas chez tous les intermédiaires comme le carbure.
Carbure ordinaire. â– — Notre générateur 1905 répondait à ces désiderata. On pouvait le charger d’eau à l’avance, il utilisait le carbure ordinaire, ou bien une cartouche spéciale supprimant tout nettoyage.
Nous avons fait cette année un pas de plus. Notre générateur 1906 type G simplifie ou supprime tout nettoyage dans la mesure du possible, tout en ne nécessitant aucune cartouche ni aucun récipient spécial ; il utilise simplement le carbure ordinaire que l’on trouve à bas prix, et qui peut s’emporter très facilement sans surcharger la voiture. Nous avons tenu à
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,17 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.