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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des matières (p.48)
- Préface de Baudry De Saunier, rédacteur en chef Revue pratique de locomotion (p.1)
- Procédés de fabrication Maison Blériot (p.2)
- Chapitre I - Nouvelle lumière à l'oxygène et à l'essence (p.5)
- Chapitre II – Eclairage par l'acétylène (p.9)
- Chapitre III – Projecteurs et faces à acétylène à générateur séparé (p.14)
- Grand projecteur à lentille catadioptrique (p.14)
- Projecteurs cylindriques pour automobiles et pour bateaux (p.15)
- Grand projecteur parabolique à lentille catadioptrique (p.16)
- Projecteurs paraboliques à lentille Fresnel, double échelon (p.17)
- Projecteur parabolique à lentille catadioptrique (p.18)
- Face parabolique à lentille Fresnel (p.19)
- Faces paraboliques à lentille (p.20)
- Faces paraboliques à lentille pour voiturettes ou coupés (p.21)
- Face parabolique à lentille (p.22)
- Face parabolique à lentille et Face à réflecteur n'éblouissant pas (p.23)
- Face elliptique – Faces rondes (p.24)
- Chapitre IV – Phares autogénérateurs (p.25)
- Projecteur parabolique à lentille catadioptrique avec générateur Type G (p.25)
- Phare parabolique à lentille Fresnel avec générateur Type G (p.26)
- Phares paraboliques à lentille avec générateur Type G (p.27)
- Phare parabolique à lentille avec générateur Type G (p.28)
- Phare parabolique à lentille avec générateur Type G (p.29)
- Phare motocyclette, parabolique à lentille (p.30)
- Chapitre V – Eclairage électrique (p.31)
- Chapitre VI – Lanternes (p.35)
- Lanternes à pétrole, rondes pour avant (p.35)
- Lanternes à pétrole pour avant (p.36)
- Lanternes carrées à pétrole (p.37)
- Lanternes à essence (p.38)
- Lanternes carrées électriques (p.39)
- Lanternes arrière (p.40)
- Fanaux à pétrole pour camions et omnibus automobiles ; Lampes d'intérieur, plafonnier à l'acétylène ; Feux de position pour bateaux à trois feux de couleurs (p.41)
- Chapitre VII – Accessoires (p.42)
- Fourches diverses (p.44)
- Chafferette Blériot : Schéma montrant le montage en dérivation d'une chaufferette Blériot sur une circulation d'eau chaude (p.45)
- Concessionnaires et représentants de la Société anonyme des Etablissements L. Blériot (p.46)
- Conditions générales (p.47)
- Dernière image
BLÉRIOT
PROJECTEURS «S FACES A ACÉTYLÈNE A GÉNÉRATEUR SÉPARÉ
23
PARIS
FACE PARABOLIQUE — MODÈLE 31 A FACE A RÉFLECTEUR N’ÉBLOUISSANT PAS — MODÈLE 39 A
Prix
Modèles Diamètres Poids Bec Intensité lumineuse Tout cuivre Cuivre nickelé Index télégr.
31 A 270 m/nl 3 k. 3oo 20 litres 2.5oo bougies 68 fr. 78 fr. Rhamnose.
39 A 270 m/m 3 k. 3oo 20 — 2.5oo — 75 fr. 85 fr. Frodose.
Ces modèles d’un prix peu élevé, sont cependant très robustes et très élégants ; ils donnent un bel et large éclairage.
Le modèle 3g A a été étudié spécialement pour la circulation dans Paris, le réflecteur sans ^éblouir éclaire une large surface devant la voiture ; il sera certainement très apprécié de ceux qui ont constaté, par expérience, qu’un phare est indispensable le soir sur certains boulevards, alors que l’éclat des phares ordinaires n’y est pas toléré.
Voir pages g à i3 nos Générateurs séparés.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,95 %.
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PROJECTEURS «S FACES A ACÉTYLÈNE A GÉNÉRATEUR SÉPARÉ
23
PARIS
FACE PARABOLIQUE — MODÈLE 31 A FACE A RÉFLECTEUR N’ÉBLOUISSANT PAS — MODÈLE 39 A
Prix
Modèles Diamètres Poids Bec Intensité lumineuse Tout cuivre Cuivre nickelé Index télégr.
31 A 270 m/nl 3 k. 3oo 20 litres 2.5oo bougies 68 fr. 78 fr. Rhamnose.
39 A 270 m/m 3 k. 3oo 20 — 2.5oo — 75 fr. 85 fr. Frodose.
Ces modèles d’un prix peu élevé, sont cependant très robustes et très élégants ; ils donnent un bel et large éclairage.
Le modèle 3g A a été étudié spécialement pour la circulation dans Paris, le réflecteur sans ^éblouir éclaire une large surface devant la voiture ; il sera certainement très apprécié de ceux qui ont constaté, par expérience, qu’un phare est indispensable le soir sur certains boulevards, alors que l’éclat des phares ordinaires n’y est pas toléré.
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