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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des matières (p.48)
- Préface de Baudry De Saunier, rédacteur en chef Revue pratique de locomotion (p.1)
- Procédés de fabrication Maison Blériot (p.2)
- Chapitre I - Nouvelle lumière à l'oxygène et à l'essence (p.5)
- Chapitre II – Eclairage par l'acétylène (p.9)
- Chapitre III – Projecteurs et faces à acétylène à générateur séparé (p.14)
- Grand projecteur à lentille catadioptrique (p.14)
- Projecteurs cylindriques pour automobiles et pour bateaux (p.15)
- Grand projecteur parabolique à lentille catadioptrique (p.16)
- Projecteurs paraboliques à lentille Fresnel, double échelon (p.17)
- Projecteur parabolique à lentille catadioptrique (p.18)
- Face parabolique à lentille Fresnel (p.19)
- Faces paraboliques à lentille (p.20)
- Faces paraboliques à lentille pour voiturettes ou coupés (p.21)
- Face parabolique à lentille (p.22)
- Face parabolique à lentille et Face à réflecteur n'éblouissant pas (p.23)
- Face elliptique – Faces rondes (p.24)
- Chapitre IV – Phares autogénérateurs (p.25)
- Projecteur parabolique à lentille catadioptrique avec générateur Type G (p.25)
- Phare parabolique à lentille Fresnel avec générateur Type G (p.26)
- Phares paraboliques à lentille avec générateur Type G (p.27)
- Phare parabolique à lentille avec générateur Type G (p.28)
- Phare parabolique à lentille avec générateur Type G (p.29)
- Phare motocyclette, parabolique à lentille (p.30)
- Chapitre V – Eclairage électrique (p.31)
- Chapitre VI – Lanternes (p.35)
- Lanternes à pétrole, rondes pour avant (p.35)
- Lanternes à pétrole pour avant (p.36)
- Lanternes carrées à pétrole (p.37)
- Lanternes à essence (p.38)
- Lanternes carrées électriques (p.39)
- Lanternes arrière (p.40)
- Fanaux à pétrole pour camions et omnibus automobiles ; Lampes d'intérieur, plafonnier à l'acétylène ; Feux de position pour bateaux à trois feux de couleurs (p.41)
- Chapitre VII – Accessoires (p.42)
- Fourches diverses (p.44)
- Chafferette Blériot : Schéma montrant le montage en dérivation d'une chaufferette Blériot sur une circulation d'eau chaude (p.45)
- Concessionnaires et représentants de la Société anonyme des Etablissements L. Blériot (p.46)
- Conditions générales (p.47)
- Dernière image
CHAPITRE V
ÉCLAIRAGE ÉLECTRIQUE
Malgré toutes les études et recherches déjà faites, l’éclairage des voitures par dynamo utilisant la force du moteur, n’est pas encore entré dans le domaine pratique. Les dynamos actuellement en service présentent trop d’inconvénients pour que nous puissions les conseiller à nos clients. En effet, elles chargent la voiture d’un poids de 60 à 70 legs., absorbent un demi-cheval de force du moteur, ne donnent qu’une intensité lumineuse limitée' sont à des prix très élevés, exigent des réparations coûteuses, et enfin, nécessitent des soins très minutieux et très nombreux.
Il est certain, d’autre part, que les accumulateurs ne peuvent être employés pour l’éclairage intensif de la route, les recharges étant trop fréquentes et par suite les dépenses d’entretien trop élevées.
Au contraire, pour l’intérieur des voitures, pour les lanternes de . luxe de côté, pour la lanterne arrière, l’éclairage électrique par accumulateurs est certainement le véritable mode d’éclairage à utiliser.
Nous présentons, cette année, à nos clients des batteries étudiées spécialement pour l’automobile. Elles résistent longtemps aux secousses et trépidations de la voiture, tout en étant de dimensions et de poids très réduits.
Pour choisir la batterie à utiliser, il faut naturellement connaître :
i° Le nombre de lampes que l’on désire utiliser;
20 L’intensité lumineuse en bougies de chaque lampe ;
3° Le nombre d’heures d’éclairage que l’on désire obtenir pour une même charge.
Le voltage des lampes est absolument subordonné à celui des accumulateurs.
Nous conseillons les batteries de 8 volts ou mieux celle de 12 volts qui est d’un rendement plus puissant.
Nos accumulateurs sont livrés dans des boîtes en acajou ou en noyer, et peuvent se placer soit sur les marchepieds, soit à l’intérieur des coffres.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,18 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
ÉCLAIRAGE ÉLECTRIQUE
Malgré toutes les études et recherches déjà faites, l’éclairage des voitures par dynamo utilisant la force du moteur, n’est pas encore entré dans le domaine pratique. Les dynamos actuellement en service présentent trop d’inconvénients pour que nous puissions les conseiller à nos clients. En effet, elles chargent la voiture d’un poids de 60 à 70 legs., absorbent un demi-cheval de force du moteur, ne donnent qu’une intensité lumineuse limitée' sont à des prix très élevés, exigent des réparations coûteuses, et enfin, nécessitent des soins très minutieux et très nombreux.
Il est certain, d’autre part, que les accumulateurs ne peuvent être employés pour l’éclairage intensif de la route, les recharges étant trop fréquentes et par suite les dépenses d’entretien trop élevées.
Au contraire, pour l’intérieur des voitures, pour les lanternes de . luxe de côté, pour la lanterne arrière, l’éclairage électrique par accumulateurs est certainement le véritable mode d’éclairage à utiliser.
Nous présentons, cette année, à nos clients des batteries étudiées spécialement pour l’automobile. Elles résistent longtemps aux secousses et trépidations de la voiture, tout en étant de dimensions et de poids très réduits.
Pour choisir la batterie à utiliser, il faut naturellement connaître :
i° Le nombre de lampes que l’on désire utiliser;
20 L’intensité lumineuse en bougies de chaque lampe ;
3° Le nombre d’heures d’éclairage que l’on désire obtenir pour une même charge.
Le voltage des lampes est absolument subordonné à celui des accumulateurs.
Nous conseillons les batteries de 8 volts ou mieux celle de 12 volts qui est d’un rendement plus puissant.
Nos accumulateurs sont livrés dans des boîtes en acajou ou en noyer, et peuvent se placer soit sur les marchepieds, soit à l’intérieur des coffres.
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