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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des matières (p.48)
- Préface de Baudry De Saunier, rédacteur en chef Revue pratique de locomotion (p.1)
- Procédés de fabrication Maison Blériot (p.2)
- Chapitre I - Nouvelle lumière à l'oxygène et à l'essence (p.5)
- Chapitre II – Eclairage par l'acétylène (p.9)
- Chapitre III – Projecteurs et faces à acétylène à générateur séparé (p.14)
- Grand projecteur à lentille catadioptrique (p.14)
- Projecteurs cylindriques pour automobiles et pour bateaux (p.15)
- Grand projecteur parabolique à lentille catadioptrique (p.16)
- Projecteurs paraboliques à lentille Fresnel, double échelon (p.17)
- Projecteur parabolique à lentille catadioptrique (p.18)
- Face parabolique à lentille Fresnel (p.19)
- Faces paraboliques à lentille (p.20)
- Faces paraboliques à lentille pour voiturettes ou coupés (p.21)
- Face parabolique à lentille (p.22)
- Face parabolique à lentille et Face à réflecteur n'éblouissant pas (p.23)
- Face elliptique – Faces rondes (p.24)
- Chapitre IV – Phares autogénérateurs (p.25)
- Projecteur parabolique à lentille catadioptrique avec générateur Type G (p.25)
- Phare parabolique à lentille Fresnel avec générateur Type G (p.26)
- Phares paraboliques à lentille avec générateur Type G (p.27)
- Phare parabolique à lentille avec générateur Type G (p.28)
- Phare parabolique à lentille avec générateur Type G (p.29)
- Phare motocyclette, parabolique à lentille (p.30)
- Chapitre V – Eclairage électrique (p.31)
- Chapitre VI – Lanternes (p.35)
- Lanternes à pétrole, rondes pour avant (p.35)
- Lanternes à pétrole pour avant (p.36)
- Lanternes carrées à pétrole (p.37)
- Lanternes à essence (p.38)
- Lanternes carrées électriques (p.39)
- Lanternes arrière (p.40)
- Fanaux à pétrole pour camions et omnibus automobiles ; Lampes d'intérieur, plafonnier à l'acétylène ; Feux de position pour bateaux à trois feux de couleurs (p.41)
- Chapitre VII – Accessoires (p.42)
- Fourches diverses (p.44)
- Chafferette Blériot : Schéma montrant le montage en dérivation d'une chaufferette Blériot sur une circulation d'eau chaude (p.45)
- Concessionnaires et représentants de la Société anonyme des Etablissements L. Blériot (p.46)
- Conditions générales (p.47)
- Dernière image
QUELQUES MOTS A NOS CLIENTS
En présentant à nos Clients nos nouveaux modèles 1906, nous sommes heureux de pouvoir leur signaler l’extension qu’a prise notre Maison depuis sa transformation en Société Anonyme.
Nous avons installé, rue Duret, au cœur même du quartier de l’Automobile, une vaste salle d’exposition dans laquelle tous nos Clients pourront venir voir et se faire expliquer les perfectionnements que nous avons apportés à nos modèles. Ils y trouveront un personnel empressé et compétent.
En dehors de notre Usine de la rue Henri-Chevreau, nous avons installé, rue Duret, un atelier réservé aux réparations qui pourront être, ainsi, exécutées dans les délais les plus courts.
Dans les principaux pays d’Europe, et dans quatre régions importantes de la France, nous avons confié notre représentation à des Maisons de premier ordre, qui sont devenues, en même temps, nos dépositaires généraux. Plus près de nos Clients, ils seront en contact plus étroit avec eux, et seront mieux à même de leur donner une immédiate satisfaction.
Nos Procédés de Fabrication. — La Maison BLÉRIOT est la première Maison qui se soit
spécialisée dans la construction des appareils d’éclairage des Automobiles. Elle a perfectionné la fabrication des Phares et Lanternes à un point qui n’a jamais été atteint. La longue expérience de son personnel, l’habileté de ses ingénieurs, lui assurent dans cette industrie une prépondérance indiscutable.
Au point de vue solidité, rien n’a été négligé pour établir entre les différentes parties des appareils une cohésion absolue évitant qu’aucune pièce ne puisse prendre le moindre jeu, quelles que soient les trépidations auxquelles sont soumis les véhicules automobiles. Les matières employées sont de
première qualité et essayées avant leur emploi. Les' charnières et les douilles, tout en cuivre fondu, ont été réunies en un même bloc (voir figure ci-contre) emprisonnant entre leurs deux fiasques indéformables
tout le corps du Phare. Les soudures ont partout été supprimées ; les
assemblages se font par des vissages avec contre-écrous.
Tout porte à faux a été supprimé ; nos gaines sont au centre de gravité ; nos doubles portes
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,40 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
En présentant à nos Clients nos nouveaux modèles 1906, nous sommes heureux de pouvoir leur signaler l’extension qu’a prise notre Maison depuis sa transformation en Société Anonyme.
Nous avons installé, rue Duret, au cœur même du quartier de l’Automobile, une vaste salle d’exposition dans laquelle tous nos Clients pourront venir voir et se faire expliquer les perfectionnements que nous avons apportés à nos modèles. Ils y trouveront un personnel empressé et compétent.
En dehors de notre Usine de la rue Henri-Chevreau, nous avons installé, rue Duret, un atelier réservé aux réparations qui pourront être, ainsi, exécutées dans les délais les plus courts.
Dans les principaux pays d’Europe, et dans quatre régions importantes de la France, nous avons confié notre représentation à des Maisons de premier ordre, qui sont devenues, en même temps, nos dépositaires généraux. Plus près de nos Clients, ils seront en contact plus étroit avec eux, et seront mieux à même de leur donner une immédiate satisfaction.
Nos Procédés de Fabrication. — La Maison BLÉRIOT est la première Maison qui se soit
spécialisée dans la construction des appareils d’éclairage des Automobiles. Elle a perfectionné la fabrication des Phares et Lanternes à un point qui n’a jamais été atteint. La longue expérience de son personnel, l’habileté de ses ingénieurs, lui assurent dans cette industrie une prépondérance indiscutable.
Au point de vue solidité, rien n’a été négligé pour établir entre les différentes parties des appareils une cohésion absolue évitant qu’aucune pièce ne puisse prendre le moindre jeu, quelles que soient les trépidations auxquelles sont soumis les véhicules automobiles. Les matières employées sont de
première qualité et essayées avant leur emploi. Les' charnières et les douilles, tout en cuivre fondu, ont été réunies en un même bloc (voir figure ci-contre) emprisonnant entre leurs deux fiasques indéformables
tout le corps du Phare. Les soudures ont partout été supprimées ; les
assemblages se font par des vissages avec contre-écrous.
Tout porte à faux a été supprimé ; nos gaines sont au centre de gravité ; nos doubles portes
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