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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Inventions du même auteur (p.2)
- Publications du même auteur (p.4)
- Le Tachéomètre Sanguet : description sommaire de l'instrument (p.7)
- Pièces additionnelles (p.13)
- Manoeuvre du tachéomètre (p.18)
- Mise en station, orientation (p.18)
- Calage (p.19)
- Mise au point de l'oculaire (p.20)
- Pointé sur la mire (p.21)
- Mise au point du réticule (p.21)
- Rappel du fil vertical et du fil horizontal (p.22)
- Déclenchement du levier, retour du levier à son point de départ (p.23)
- Lectures sur la mire (p.24)
- Lecture des angles azimutaux (p.25)
- Lecture des pentes (p.28)
- Nivellement géométrique (p.29)
- Nivellement de précision (p.30)
- Tenue de la mire (p.31)
- Tenue du carnet (p.32)
- Stations (p.32)
- Points levés ou visés (p.33)
- Lectures sur la mire (p.33)
- Indication des rapports employés (p.36)
- Angles azimutaux - Pentes par mètre ou inclinaisons - Vérification des lectures (p.37)
- Tolérance – Recherche des fautes (p.41)
- Vérification des angles azimutaux (p.43)
- Vérification des déclivités – Calcul des différences de niveau (p.44)
- Coup arrière, cote du plan de comparaison (p.45)
- Vérifications et rectifications (p.47)
- Entretien de l'instrument (p.60)
- Prix courant des instruments tachéométriques – tarif 1901 (n.n.)
- Observations relatives au Tachéomètre n°2 – lettre manuscrite (n.n.)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1 – Tachéomètre signé par l'auteur (p.6)
- Fig. 2 – Niveau à double face (p.13)
- Fig.3 – Niveau à jambes (p.14)
- Fig. 4 – Réflecteur à glace parallèle (p.14)
- Fig. 5 – Mire sur trépide (p.15)
- Fig. 6 – Signal à pendule (p.16)
- Fig. 7 – Canne à plomber (p.17)
- Tableau Tenue du carnet (p.34)
- Table des valeurs (n.n.)
- Tachéomètre n° 2 (n.n.)
- Dernière image
TENUE DU CARNET
33
Points levés ou visés.— Tout point levé est désigné par un numéro d’ordre écrit dans la deuxième colonne. La série des numéros s’arrête à 999 afin de ne pas écrire des nombres de plus de trois chiffres (1).
Tous les points qui servent soit au calcul, soit à la vérification des cheminements sont, en outre, signalés par une mention abrégée ou par un signe conventionnel placé en vedette dans la colonne 1, tout contre la ligne séparative des colonnes 1 et 2. On désigne les stations visées ou relevées, par les lettres St. ; les signaux trigo-nométriques par un petit triangle ; les points de rattachement en avant, par une petite flèche tournée à droite ; les points de rattachement en arrière, par une petite flèche tournée à gauche.
Tout point servant de rattachement entre deux stations consécutives ne reçoit qu’un seul n° ; mais ceux qui rattachent deux cheminements en reçoivent deux.
Aussitôt qu’un point de rattachement de cette espèce est relevé pour la 2e fois on doit inscrire dans la 2e case de la colonne 2, le n° qui lui a été donné la première fois comme rattachement avant, et reporter le second n° sous le premier.
Pour bien marquer la fin d’une station et le commencement de l’autre, il faut faire un trait horizontal dans la lre colonne au dessous du dernier n° de détail, et laisser une ligne blanche au carnet en regard du n° de la nouvelle station. Cette ligne blanche est d’ailleurs nécessaire pour l’inscription ultérieure des coordonnées de la station et de sa correction azimutale.
Lectures sur la mire.— Ces lectures s’inscrivent dans l’ordre où elles se font.
(1) Il est inutile d'écrire tous les chiffres pour chaque numéro : on se contente de celui des unités et l’on n’écrit le numéro en entier que de 5 en 5 : 340, 345, 350 .... et au commencement de chaque page.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,23 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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Points levés ou visés.— Tout point levé est désigné par un numéro d’ordre écrit dans la deuxième colonne. La série des numéros s’arrête à 999 afin de ne pas écrire des nombres de plus de trois chiffres (1).
Tous les points qui servent soit au calcul, soit à la vérification des cheminements sont, en outre, signalés par une mention abrégée ou par un signe conventionnel placé en vedette dans la colonne 1, tout contre la ligne séparative des colonnes 1 et 2. On désigne les stations visées ou relevées, par les lettres St. ; les signaux trigo-nométriques par un petit triangle ; les points de rattachement en avant, par une petite flèche tournée à droite ; les points de rattachement en arrière, par une petite flèche tournée à gauche.
Tout point servant de rattachement entre deux stations consécutives ne reçoit qu’un seul n° ; mais ceux qui rattachent deux cheminements en reçoivent deux.
Aussitôt qu’un point de rattachement de cette espèce est relevé pour la 2e fois on doit inscrire dans la 2e case de la colonne 2, le n° qui lui a été donné la première fois comme rattachement avant, et reporter le second n° sous le premier.
Pour bien marquer la fin d’une station et le commencement de l’autre, il faut faire un trait horizontal dans la lre colonne au dessous du dernier n° de détail, et laisser une ligne blanche au carnet en regard du n° de la nouvelle station. Cette ligne blanche est d’ailleurs nécessaire pour l’inscription ultérieure des coordonnées de la station et de sa correction azimutale.
Lectures sur la mire.— Ces lectures s’inscrivent dans l’ordre où elles se font.
(1) Il est inutile d'écrire tous les chiffres pour chaque numéro : on se contente de celui des unités et l’on n’écrit le numéro en entier que de 5 en 5 : 340, 345, 350 .... et au commencement de chaque page.
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