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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Tables des matières (p.3)
- Accouplement (Boyau d'), type normal (p.72)
- Accouplement (Faux) (p.72)
- Accouplement (Frette d') avec boulon et écrou (p.72)
- Accouplement (Têtes d') ordinaires (p.73)
- Accouplement (Têtes d') à valves (p.112)
- Accouplement (Têtes d') américaines (p.73)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.97)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.98)
- Appareils combinés de frein à action rapide (p.70)
- Attrape-poussières (p.77)
- Crossettes (p.68)
- Cylindres de frein : Description (p.55)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.67)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.111)
- Cylindres de frein horizontal de 406 mm (p.62)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.58)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.59)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.60)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.61)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.64)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.65)
- Cylindres de frein horizontal à double piston, pour bogies de locomotive (p.63)
- Cylindres de frein verticaux (p.56)
- Cylindres de frein verticaux (p.57)
- Double valve d'arrêt (p.108)
- Double valve d'arrêt (p.109)
- Double valve d'arrêt combinée avec fond de cylindre (p.111)
- Double valve d'arrêt combinée avec support de triple valve (p.110)
- Faux accouplements (p.72)
- Fonds de cylindres (p.67)
- Fonds de cylindres (p.111)
- Frein double Westinghouse (p.102)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.116)
- Frette d'accouplement (p.72)
- Garnitures complètes de frein (Liste des organes spéciaux composant les) (p.10)
- Généralités sur le frein Westinghouse (p.5)
- Graisseurs (p.76)
- Intercommunication (p.122)
- Manomètres (p.78)
- Poche de vidange (p.77)
- Poids approximatif des pièces (p.81)
- Point fixe (Support de) (p.69)
- Pompes à air (p.14)
- Purgeur automatique (p.76)
- Raccord droit pour boyaux (p.72)
- Raccord cintré pour boyaux (p.72)
- Raccord du réservoir principal (p.80)
- Régulateur de pompe à air (p.23)
- Réservoirs auxiliaires (p.80)
- Ressorts de rappel (p.78)
- Robinet du mécanicien à décharge égalisatrice n° 4 (p.31)
- Robinet du mécanicien n° 6 (p.28)
- Robinet du mécanicien pour frein direct (p.106)
- Robinet du mécanicien (Robinet d'isolement du) (p.74)
- Robinet de prise de vapeur (p.75)
- Robinets divers : d'arrêt, d'isolement, etc (p.74)
- Soupape d'alimentation automatique (p.37)
- Support de point fixe (p.69)
- Support de triple valve (p.67)
- Té de branchement pour triple valve perfectionnée (p.77)
- Têtes d'accouplement (p.73)
- Têtes d'accouplement (p.112)
- Timonerie (Note relative à l'établissement de la) (p.84)
- Triple valve ordinaire (p.42)
- Triple valve à action rapide (p.45)
- Triple valve perfectionnée (p.49)
- Triple valve (support de) (p.67)
- Valve d'alimentation simple (p.40)
- Valve d'alimentation réglable (p.39)
- Valves de purge (p.79)
- Valves de réduction automatique (p.118)
- Généralités sur le frein automatique Westinghouse (p.5)
- Nomenclatures des organes spéciaux constituant les garnitures complètes de frein (p.9)
- Pompes à air et régulateur (p.13)
- Robinets du mécanicien (p.27)
- Triples valves (p.41)
- Cylindres de frein et appareils combinés de frein (p.53)
- Accessoires et poids approximatifs des appareils (p.71)
- Appendice - Etablissement des Timoneries de freins (p.83)
- Frein Westinghouse double automatique et non automatique combinés (p.101)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.115)
- Intercommunication (p.121)
- Tables des matières (p.3)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche I – Disposition schématique du frein Westinghouse sur la locomotive, le Tender et une voiture (p.1)
- Planche II - Disposition générale du frein Westinghouse sur une locomotive et son tender (p.2)
- Planche III - Disposition générale du frein Westinghouse sur une voiture (p.3)
- Planche IV – Frein Westinghouse « double » automatique ordinaire et non automatique combinés (p.4)
- Planche V – Disposition des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés (p.5)
- Planche VI – Triple valve à action rapide pour frein double (p.6)
- Planche VII – Dispositions des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés. Modèle 1911 (p.7)
- Planche VIII – Disposition schématique des appareils du frein à haute pression sur locomotives et véhicules (p.8)
- Planche X – Disposition générale du frein de secours Westinghouse à l'usage des voyageurs (p.10)
- Dernière image
FONDS DE CYLINDRES
combinés avec la double Valve d’arrêt et recevant le support de point fixe
MODÈLE -t 94 4
DIMENSIONS PRINCIPALES en millimètres
1 Cylindres
s ,254 305 355
A 1 ” gaz 1 ” gaz 1 ” gaz
B 57 90 114
C 159 159 loQ
D 48 48 48
E 218 232 242
Sans Tiroir
Avec Tiroir
NOMENCLATURE ET NUMEROS DES PIÈCES
Nos
2
3
4
5 8 9 »
10
11
12
13
14
DÉSIGNATION
DES PIÈCES
Pièce COmplte taraudée en Ai/f^gaz _ 1// -Fond avec fourreaux et prisonniers :
taraudé ifa11 gaz.................
- 1" -
NûS des pièces
Cylindres de frein
254m/“ 305m;m
6,863 6,865
6,864 6,866
6,869 6,871
6,870 J3.872
Fourreau principal de la double valve d’arrêt,,,,
— siège de la valve......................
Chapeau complet avec fourreau ...................
— seul....................................
Fourreau du chapeau ........................
Raccord de la conduite 13 “/”....................
Piston complet avec segment et rondelles.........
— seul ...... .................................
Segment du piston ... ...........................
Rondelles — ..............................
Prisonnier et écrou prfixer la triple valve......
— — le point fixe du cyl. 254 m/ni. .
— — — 305 et 355 “z1
Bouchon de graissage .. ........................
6.867
6.868
6873
6,874
3.990 4,002 6,880 3,989 4,003 2,621
3.991
3.992
3.993
3.994 20.232 2 i,012 20,225
3,332
Nos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
DÉSIGNATION
DES PIÈCES
Pièce complta taraudée y^1 gaz.
-» _ V> —
Fonds avec fourreaux et prisonniers :
taraudé y2 " gaz ..........
— V< — ________________________
N°s des pièces
Cylindres de frein
254“/m 305m/m 355m/m
3,174 4,040 3,194
3,193 4,041 3,197
3.158 4,042 3,172
3.159 4,043 3,173
Fourreau principal de la double valve d’arrêt... .
— siège de la valve......................
Chapeau complet avec fourreau..................
— seul...............................
Fourreau du chapeau ............................
Tiroir..........................................
Ressort du tiroir...............................
Raccord de la conduite 13 "'/m .................
Piston complet avec segment et rondelles......
—- seul.......................................
Segment du piston...............................
Rondelles du piston.............................
Prisonnier et écrou pr fixer la triple valve.. .
— — lepoint fixeducyl. 254 ”/“â– •
— — — — 305et355m/n
Bouchon de graissage........................
4,020 4.U21 4,022 4,023 4.024 4,(28 4,029 2.621 4,025 4,1 >26 4,027 4,030 20.232 20,012 20,025 3,332
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La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
combinés avec la double Valve d’arrêt et recevant le support de point fixe
MODÈLE -t 94 4
DIMENSIONS PRINCIPALES en millimètres
1 Cylindres
s ,254 305 355
A 1 ” gaz 1 ” gaz 1 ” gaz
B 57 90 114
C 159 159 loQ
D 48 48 48
E 218 232 242
Sans Tiroir
Avec Tiroir
NOMENCLATURE ET NUMEROS DES PIÈCES
Nos
2
3
4
5 8 9 »
10
11
12
13
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DÉSIGNATION
DES PIÈCES
Pièce COmplte taraudée en Ai/f^gaz _ 1// -Fond avec fourreaux et prisonniers :
taraudé ifa11 gaz.................
- 1" -
NûS des pièces
Cylindres de frein
254m/“ 305m;m
6,863 6,865
6,864 6,866
6,869 6,871
6,870 J3.872
Fourreau principal de la double valve d’arrêt,,,,
— siège de la valve......................
Chapeau complet avec fourreau ...................
— seul....................................
Fourreau du chapeau ........................
Raccord de la conduite 13 “/”....................
Piston complet avec segment et rondelles.........
— seul ...... .................................
Segment du piston ... ...........................
Rondelles — ..............................
Prisonnier et écrou prfixer la triple valve......
— — le point fixe du cyl. 254 m/ni. .
— — — 305 et 355 “z1
Bouchon de graissage .. ........................
6.867
6.868
6873
6,874
3.990 4,002 6,880 3,989 4,003 2,621
3.991
3.992
3.993
3.994 20.232 2 i,012 20,225
3,332
Nos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
DÉSIGNATION
DES PIÈCES
Pièce complta taraudée y^1 gaz.
-» _ V> —
Fonds avec fourreaux et prisonniers :
taraudé y2 " gaz ..........
— V< — ________________________
N°s des pièces
Cylindres de frein
254“/m 305m/m 355m/m
3,174 4,040 3,194
3,193 4,041 3,197
3.158 4,042 3,172
3.159 4,043 3,173
Fourreau principal de la double valve d’arrêt... .
— siège de la valve......................
Chapeau complet avec fourreau..................
— seul...............................
Fourreau du chapeau ............................
Tiroir..........................................
Ressort du tiroir...............................
Raccord de la conduite 13 "'/m .................
Piston complet avec segment et rondelles......
—- seul.......................................
Segment du piston...............................
Rondelles du piston.............................
Prisonnier et écrou pr fixer la triple valve.. .
— — lepoint fixeducyl. 254 ”/“â– •
— — — — 305et355m/n
Bouchon de graissage........................
4,020 4.U21 4,022 4,023 4.024 4,(28 4,029 2.621 4,025 4,1 >26 4,027 4,030 20.232 20,012 20,025 3,332
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