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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Tables des matières (p.3)
- Accouplement (Boyau d'), type normal (p.72)
- Accouplement (Faux) (p.72)
- Accouplement (Frette d') avec boulon et écrou (p.72)
- Accouplement (Têtes d') ordinaires (p.73)
- Accouplement (Têtes d') à valves (p.112)
- Accouplement (Têtes d') américaines (p.73)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.97)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.98)
- Appareils combinés de frein à action rapide (p.70)
- Attrape-poussières (p.77)
- Crossettes (p.68)
- Cylindres de frein : Description (p.55)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.67)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.111)
- Cylindres de frein horizontal de 406 mm (p.62)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.58)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.59)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.60)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.61)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.64)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.65)
- Cylindres de frein horizontal à double piston, pour bogies de locomotive (p.63)
- Cylindres de frein verticaux (p.56)
- Cylindres de frein verticaux (p.57)
- Double valve d'arrêt (p.108)
- Double valve d'arrêt (p.109)
- Double valve d'arrêt combinée avec fond de cylindre (p.111)
- Double valve d'arrêt combinée avec support de triple valve (p.110)
- Faux accouplements (p.72)
- Fonds de cylindres (p.67)
- Fonds de cylindres (p.111)
- Frein double Westinghouse (p.102)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.116)
- Frette d'accouplement (p.72)
- Garnitures complètes de frein (Liste des organes spéciaux composant les) (p.10)
- Généralités sur le frein Westinghouse (p.5)
- Graisseurs (p.76)
- Intercommunication (p.122)
- Manomètres (p.78)
- Poche de vidange (p.77)
- Poids approximatif des pièces (p.81)
- Point fixe (Support de) (p.69)
- Pompes à air (p.14)
- Purgeur automatique (p.76)
- Raccord droit pour boyaux (p.72)
- Raccord cintré pour boyaux (p.72)
- Raccord du réservoir principal (p.80)
- Régulateur de pompe à air (p.23)
- Réservoirs auxiliaires (p.80)
- Ressorts de rappel (p.78)
- Robinet du mécanicien à décharge égalisatrice n° 4 (p.31)
- Robinet du mécanicien n° 6 (p.28)
- Robinet du mécanicien pour frein direct (p.106)
- Robinet du mécanicien (Robinet d'isolement du) (p.74)
- Robinet de prise de vapeur (p.75)
- Robinets divers : d'arrêt, d'isolement, etc (p.74)
- Soupape d'alimentation automatique (p.37)
- Support de point fixe (p.69)
- Support de triple valve (p.67)
- Té de branchement pour triple valve perfectionnée (p.77)
- Têtes d'accouplement (p.73)
- Têtes d'accouplement (p.112)
- Timonerie (Note relative à l'établissement de la) (p.84)
- Triple valve ordinaire (p.42)
- Triple valve à action rapide (p.45)
- Triple valve perfectionnée (p.49)
- Triple valve (support de) (p.67)
- Valve d'alimentation simple (p.40)
- Valve d'alimentation réglable (p.39)
- Valves de purge (p.79)
- Valves de réduction automatique (p.118)
- Généralités sur le frein automatique Westinghouse (p.5)
- Nomenclatures des organes spéciaux constituant les garnitures complètes de frein (p.9)
- Pompes à air et régulateur (p.13)
- Robinets du mécanicien (p.27)
- Triples valves (p.41)
- Cylindres de frein et appareils combinés de frein (p.53)
- Accessoires et poids approximatifs des appareils (p.71)
- Appendice - Etablissement des Timoneries de freins (p.83)
- Frein Westinghouse double automatique et non automatique combinés (p.101)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.115)
- Intercommunication (p.121)
- Tables des matières (p.3)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche I – Disposition schématique du frein Westinghouse sur la locomotive, le Tender et une voiture (p.1)
- Planche II - Disposition générale du frein Westinghouse sur une locomotive et son tender (p.2)
- Planche III - Disposition générale du frein Westinghouse sur une voiture (p.3)
- Planche IV – Frein Westinghouse « double » automatique ordinaire et non automatique combinés (p.4)
- Planche V – Disposition des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés (p.5)
- Planche VI – Triple valve à action rapide pour frein double (p.6)
- Planche VII – Dispositions des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés. Modèle 1911 (p.7)
- Planche VIII – Disposition schématique des appareils du frein à haute pression sur locomotives et véhicules (p.8)
- Planche X – Disposition générale du frein de secours Westinghouse à l'usage des voyageurs (p.10)
- Dernière image
— 23 —
RÉGULATEUR DE LA POMPE A AIR, modèle N° 6
FILETAGE POUR TUYAU FER 7x13 j
e wm
16 ou Isa RESERVOIR PRINCIPAL
13 | ECHAPPEMEN'
j DE VAPEUR
ADMISSION DE VAPEUR DE LA CHAUDIERE
VERS LA POMPE A AIR
Pièce N° 320. — Régulateur complet avec corps fileté pour conduite de 25 %,
— 321. — — — 19 %.
NOMENCLATURE ET NUMÉROS DES PIÈCES
N«b DÉSIGNATION DES PIÈCES Pièce N° Nos
1 Corps pour pièce complète N° 320 1,800 12
1 — — — 321 1,830 13
2 Pièce centrale 1,801 14
3 Boîte du diaphragme 3,720 14
4 Segment du piston 1,810 15
4 — — (pièce de rechange) 12,120 16
5 Boîte du ressort de réglage 1,803 17a
6 Vis de réglage 1,824 17b
7 Ressort de réglage 1,819 18
8 Tige du diaphragme 1,812 18
9 Diaphragme 1,811 19
10 Chapeau du diaphragme 1.813 20
11 Soupape — 1,814 21
12 Piston seul 1,809 22
DÉSIGNATION DES PIÈCES
Piston seulement (pièce de rechange).....
Ressort du piston.......................
Soupape de vapeur et sa tige............
— ;— — (pièce de rechange)
Ecrous du piston.......................
Raccord du réservoir principal..........
Ecrou de raccord 25%......................
— - 13%.....................
-— — de la condte de vapeur 25 %.
— —_ — — 13%.
Support du diaphragme...................
Chapeau ................................,,
Ressort de la soupape du diaphragme.....
Rondelle du diaphragme..................
Pièce Nn
12,118
1,818
1,804
12,122
1,807
1,820
1,821
1,914
1,823
1,831
1,816
1,825
1,815
1,817
Poids : 4 k. 300,
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RÉGULATEUR DE LA POMPE A AIR, modèle N° 6
FILETAGE POUR TUYAU FER 7x13 j
e wm
16 ou Isa RESERVOIR PRINCIPAL
13 | ECHAPPEMEN'
j DE VAPEUR
ADMISSION DE VAPEUR DE LA CHAUDIERE
VERS LA POMPE A AIR
Pièce N° 320. — Régulateur complet avec corps fileté pour conduite de 25 %,
— 321. — — — 19 %.
NOMENCLATURE ET NUMÉROS DES PIÈCES
N«b DÉSIGNATION DES PIÈCES Pièce N° Nos
1 Corps pour pièce complète N° 320 1,800 12
1 — — — 321 1,830 13
2 Pièce centrale 1,801 14
3 Boîte du diaphragme 3,720 14
4 Segment du piston 1,810 15
4 — — (pièce de rechange) 12,120 16
5 Boîte du ressort de réglage 1,803 17a
6 Vis de réglage 1,824 17b
7 Ressort de réglage 1,819 18
8 Tige du diaphragme 1,812 18
9 Diaphragme 1,811 19
10 Chapeau du diaphragme 1.813 20
11 Soupape — 1,814 21
12 Piston seul 1,809 22
DÉSIGNATION DES PIÈCES
Piston seulement (pièce de rechange).....
Ressort du piston.......................
Soupape de vapeur et sa tige............
— ;— — (pièce de rechange)
Ecrous du piston.......................
Raccord du réservoir principal..........
Ecrou de raccord 25%......................
— - 13%.....................
-— — de la condte de vapeur 25 %.
— —_ — — 13%.
Support du diaphragme...................
Chapeau ................................,,
Ressort de la soupape du diaphragme.....
Rondelle du diaphragme..................
Pièce Nn
12,118
1,818
1,804
12,122
1,807
1,820
1,821
1,914
1,823
1,831
1,816
1,825
1,815
1,817
Poids : 4 k. 300,
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