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  • Compagnie des freins Westinghouse - Le frein Westinghouse : catalogue
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Tables des matières (p.3)
      • Accouplement (Boyau d'), type normal (p.72)
      • Accouplement (Faux) (p.72)
      • Accouplement (Frette d') avec boulon et écrou (p.72)
      • Accouplement (Têtes d') ordinaires (p.73)
      • Accouplement (Têtes d') à valves (p.112)
      • Accouplement (Têtes d') américaines (p.73)
      • Ajusteur automatique de timonerie (p.97)
      • Ajusteur automatique de timonerie (p.98)
      • Appareils combinés de frein à action rapide (p.70)
      • Attrape-poussières (p.77)
      • Crossettes (p.68)
      • Cylindres de frein : Description (p.55)
      • Cylindres de frein : (Fonds de) (p.67)
      • Cylindres de frein : (Fonds de) (p.111)
      • Cylindres de frein horizontal de 406 mm (p.62)
      • Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.58)
      • Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.59)
      • Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.60)
      • Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.61)
      • Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.64)
      • Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.65)
      • Cylindres de frein horizontal à double piston, pour bogies de locomotive (p.63)
      • Cylindres de frein verticaux (p.56)
      • Cylindres de frein verticaux (p.57)
      • Double valve d'arrêt (p.108)
      • Double valve d'arrêt (p.109)
      • Double valve d'arrêt combinée avec fond de cylindre (p.111)
      • Double valve d'arrêt combinée avec support de triple valve (p.110)
      • Faux accouplements (p.72)
      • Fonds de cylindres (p.67)
      • Fonds de cylindres (p.111)
      • Frein double Westinghouse (p.102)
      • Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.116)
      • Frette d'accouplement (p.72)
      • Garnitures complètes de frein (Liste des organes spéciaux composant les) (p.10)
      • Généralités sur le frein Westinghouse (p.5)
      • Graisseurs (p.76)
      • Intercommunication (p.122)
      • Manomètres (p.78)
      • Poche de vidange (p.77)
      • Poids approximatif des pièces (p.81)
      • Point fixe (Support de) (p.69)
      • Pompes à air (p.14)
      • Purgeur automatique (p.76)
      • Raccord droit pour boyaux (p.72)
      • Raccord cintré pour boyaux (p.72)
      • Raccord du réservoir principal (p.80)
      • Régulateur de pompe à air (p.23)
      • Réservoirs auxiliaires (p.80)
      • Ressorts de rappel (p.78)
      • Robinet du mécanicien à décharge égalisatrice n° 4 (p.31)
      • Robinet du mécanicien n° 6 (p.28)
      • Robinet du mécanicien pour frein direct (p.106)
      • Robinet du mécanicien (Robinet d'isolement du) (p.74)
      • Robinet de prise de vapeur (p.75)
      • Robinets divers : d'arrêt, d'isolement, etc (p.74)
      • Soupape d'alimentation automatique (p.37)
      • Support de point fixe (p.69)
      • Support de triple valve (p.67)
      • Té de branchement pour triple valve perfectionnée (p.77)
      • Têtes d'accouplement (p.73)
      • Têtes d'accouplement (p.112)
      • Timonerie (Note relative à l'établissement de la) (p.84)
      • Triple valve ordinaire (p.42)
      • Triple valve à action rapide (p.45)
      • Triple valve perfectionnée (p.49)
      • Triple valve (support de) (p.67)
      • Valve d'alimentation simple (p.40)
      • Valve d'alimentation réglable (p.39)
      • Valves de purge (p.79)
      • Valves de réduction automatique (p.118)
    • Généralités sur le frein automatique Westinghouse (p.5)
    • Nomenclatures des organes spéciaux constituant les garnitures complètes de frein (p.9)
    • Pompes à air et régulateur (p.13)
    • Robinets du mécanicien (p.27)
    • Triples valves (p.41)
    • Cylindres de frein et appareils combinés de frein (p.53)
    • Accessoires et poids approximatifs des appareils (p.71)
    • Appendice - Etablissement des Timoneries de freins (p.83)
    • Frein Westinghouse double automatique et non automatique combinés (p.101)
    • Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.115)
    • Intercommunication (p.121)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Planche I – Disposition schématique du frein Westinghouse sur la locomotive, le Tender et une voiture (p.1)
    • Planche II - Disposition générale du frein Westinghouse sur une locomotive et son tender (p.2)
    • Planche III - Disposition générale du frein Westinghouse sur une voiture (p.3)
    • Planche IV – Frein Westinghouse « double » automatique ordinaire et non automatique combinés (p.4)
    • Planche V – Disposition des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés (p.5)
    • Planche VI – Triple valve à action rapide pour frein double (p.6)
    • Planche VII – Dispositions des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés. Modèle 1911 (p.7)
    • Planche VIII – Disposition schématique des appareils du frein à haute pression sur locomotives et véhicules (p.8)
    • Planche X – Disposition générale du frein de secours Westinghouse à l'usage des voyageurs (p.10)
  • Dernière image
CYLINDRES DE FREIN VERTICAUX

Course

Maximum : 100 % Minimum : 65 %

Cette extrémité de la bielle de poussée n’est pas livrée avec le cylindre.

DIMENSIONS PRINCIPALES EN MILLIMÈTRES

Diamètres

du cylindre de la bielle de poussée A B C D E F G H J K

457 44 550 235 129 Les cylindre s de 45r ' et de k s" SD O 533 22

405 44 508 235 129 se font sans patte d'attache sur le côté. 483 22

380 35 483 232 116 43 149 30 425 229 451 22

330 35 432 232 116 44 141 25 311 181 400 22

254 35 349 225 105 43 140 21 229 144 317 22

203 35 299 225 105 » 117 21 209 121 267 22

178 35 242 225 105 60 117 21 178 114 241 22

Les cylindres du modèle représenté par cette Planche ne sont percés que sur la demande des clients. Nous les livrons non percés lorsque l’on ne nous donne pas les cotes E, D, G, F.




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