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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Tables des matières (p.3)
- Accouplement (Boyau d'), type normal (p.72)
- Accouplement (Faux) (p.72)
- Accouplement (Frette d') avec boulon et écrou (p.72)
- Accouplement (Têtes d') ordinaires (p.73)
- Accouplement (Têtes d') à valves (p.112)
- Accouplement (Têtes d') américaines (p.73)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.97)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.98)
- Appareils combinés de frein à action rapide (p.70)
- Attrape-poussières (p.77)
- Crossettes (p.68)
- Cylindres de frein : Description (p.55)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.67)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.111)
- Cylindres de frein horizontal de 406 mm (p.62)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.58)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.59)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.60)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.61)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.64)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.65)
- Cylindres de frein horizontal à double piston, pour bogies de locomotive (p.63)
- Cylindres de frein verticaux (p.56)
- Cylindres de frein verticaux (p.57)
- Double valve d'arrêt (p.108)
- Double valve d'arrêt (p.109)
- Double valve d'arrêt combinée avec fond de cylindre (p.111)
- Double valve d'arrêt combinée avec support de triple valve (p.110)
- Faux accouplements (p.72)
- Fonds de cylindres (p.67)
- Fonds de cylindres (p.111)
- Frein double Westinghouse (p.102)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.116)
- Frette d'accouplement (p.72)
- Garnitures complètes de frein (Liste des organes spéciaux composant les) (p.10)
- Généralités sur le frein Westinghouse (p.5)
- Graisseurs (p.76)
- Intercommunication (p.122)
- Manomètres (p.78)
- Poche de vidange (p.77)
- Poids approximatif des pièces (p.81)
- Point fixe (Support de) (p.69)
- Pompes à air (p.14)
- Purgeur automatique (p.76)
- Raccord droit pour boyaux (p.72)
- Raccord cintré pour boyaux (p.72)
- Raccord du réservoir principal (p.80)
- Régulateur de pompe à air (p.23)
- Réservoirs auxiliaires (p.80)
- Ressorts de rappel (p.78)
- Robinet du mécanicien à décharge égalisatrice n° 4 (p.31)
- Robinet du mécanicien n° 6 (p.28)
- Robinet du mécanicien pour frein direct (p.106)
- Robinet du mécanicien (Robinet d'isolement du) (p.74)
- Robinet de prise de vapeur (p.75)
- Robinets divers : d'arrêt, d'isolement, etc (p.74)
- Soupape d'alimentation automatique (p.37)
- Support de point fixe (p.69)
- Support de triple valve (p.67)
- Té de branchement pour triple valve perfectionnée (p.77)
- Têtes d'accouplement (p.73)
- Têtes d'accouplement (p.112)
- Timonerie (Note relative à l'établissement de la) (p.84)
- Triple valve ordinaire (p.42)
- Triple valve à action rapide (p.45)
- Triple valve perfectionnée (p.49)
- Triple valve (support de) (p.67)
- Valve d'alimentation simple (p.40)
- Valve d'alimentation réglable (p.39)
- Valves de purge (p.79)
- Valves de réduction automatique (p.118)
- Généralités sur le frein automatique Westinghouse (p.5)
- Nomenclatures des organes spéciaux constituant les garnitures complètes de frein (p.9)
- Pompes à air et régulateur (p.13)
- Robinets du mécanicien (p.27)
- Triples valves (p.41)
- Cylindres de frein et appareils combinés de frein (p.53)
- Accessoires et poids approximatifs des appareils (p.71)
- Appendice - Etablissement des Timoneries de freins (p.83)
- Frein Westinghouse double automatique et non automatique combinés (p.101)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.115)
- Intercommunication (p.121)
- Tables des matières (p.3)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche I – Disposition schématique du frein Westinghouse sur la locomotive, le Tender et une voiture (p.1)
- Planche II - Disposition générale du frein Westinghouse sur une locomotive et son tender (p.2)
- Planche III - Disposition générale du frein Westinghouse sur une voiture (p.3)
- Planche IV – Frein Westinghouse « double » automatique ordinaire et non automatique combinés (p.4)
- Planche V – Disposition des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés (p.5)
- Planche VI – Triple valve à action rapide pour frein double (p.6)
- Planche VII – Dispositions des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés. Modèle 1911 (p.7)
- Planche VIII – Disposition schématique des appareils du frein à haute pression sur locomotives et véhicules (p.8)
- Planche X – Disposition générale du frein de secours Westinghouse à l'usage des voyageurs (p.10)
- Dernière image
61 —
CYLINDRES DE FREIN HORIZONTAUX
A simple Piston
Course réduite
Maximum : 127 X Minimum : 65 X
NOMENCLATURE ET NUMÉROS DES PIÈCES
ENSEMBLES
fixe ...................................i
avec bossage sur le fond pour recevoir(
la triple valve.......-,................j
avec bossage pour T. V. et prisonniers ( pour support de point fixe..................
Taraudage 152 mjm 203 254 m/m 305 ni/m
Wf gaz. 678 681 683 685
1// „ 680 682 684 686
Vu" gaz. 449 450 451 452
â– yt _ 447 448 454 465
y2” gaz. — 626 627 628
V> — — 668 669 670
W' gaz. — — 425 426
1" — '—’ — 600 601
355 m/m
687
688 453 487 629 671 427 602
152 m/m 203 1,1 /111 354 “/“ 305 ™/m 355 m/m
2,916 2,920 2,925 2,930 2,935
2,801 2,821 2,836 2,851 2,866
6,120 6,121 6,122 6,123 6,124
1,505 1.506 1,507 1,508 1,509
1,510 1,511 1,512 1,513 1,514
1,522 1,523 1,524 1,525
— 1,527 1,528 1,529 1,530
1,515 1,516 1,517
— — 1,518 1,519 1,520
2,802 2,822 2,837 2,852 2,867
3,222 3,222 3,222 3,255 3,255
3,220 3,220 3,220 3,224 3,224
3,221 3,221 3,221 3,225 3,225
3,223 3,223 3,223 3,226 3,226
2,904 2,909 2,910 2,911 2,912
2,917 2,921 2,926 2,931 2,936
2,808 2,828 2,843 2.858 2,873
2,806 2,826 2,841 2,856 2,871
2,807 2,827 2,842 2,857 2.872
2,990 2,809 2,928 2,928 2,928
20,007 20,007 20,007 20,007 20.007
2,810 2,830 2,845 2,860 2,874
3,238 3,238 3,238 3.238 3,238
20,257 20,109 20,601 20,109 20,001
20,009 20,009 — 20,009 20,007
20,C12 20,912 20,012 20,225 20,225
3,332 3,332 3,332 3,332 3,332
5,715 5,715 5,715 5,715 5,715
N»»
1
2
2a
2b
2c
3
4
4a
4 b 4e
5
5a
6
7
8 9
10
11
12
13
14
15
16
DÉSIGNATION DES PIÈCES
Corps du cylindre..................................
Fond du cylindre plat.......... j taXUdé %
— avec prisonniers du sup- j taraudé y2ff gaz.
port de point fixe.... / — 1 » —
— avec bossage pour rece- ( taraudé y2n gaz.
voir la triple valve..- / — l11 —*
— avec bossage pour T. V. dé „
et prisonnier pour sup- > __
port de point fixe____ i
Couvercle du cylindre.............................
Crossette ordinaire ..............................
— à coulisse double, longue course........
— — plate — .......
~ — — ordinaire...........—.....
Piston avec tige, boulons et écrous, mais sans les pièces 5, 6, 7 et 8...........................
— et tige complet (comprenant les pièces 0,
Rondelle du piston.................................â–
Cuir du piston...................................
Ressort de la garniture du piston.................
— de rappel ................................
Prisonniers du piston..............................
Rondelle en caoutchouc............................
Goupille de la crossette..........................
Boulons pour fond de cylindre.....................
-- pour couvercle .............................
Prisonniers du support de point fixe..............
Bouchon fileté %,r gaz............................
— — 1" —................................
TABLEAU
pour déterminer les Cylindres, Réservoirs et Triples Valves à employer suivant le poids à vide des véhicules
Diamètre du cylindre Surface du piston cm1 Effort du piston MM en kîlogr. Triple valve correspondante Poids à vide des véhicules Tonnes Multiplication de la timonerie Réservoir
Diam. m j m Lougr m^m
mjm // m/m h
355 14 993 3463 89 3% 25 à 35 6 à 8 305 1195
305 12 730 2555 89 &y2 20 à 25 5% à 8 305 915
254 10 507 1775 76 2 12 à 20 à 8 305 660
208 8 324 1130 63 2 Va 2 à 12 4% à 8 254 610
452 6 182 635 63 2% 4 à 7 4 % à 8 254 380
101 4 80 283 63 2% en dessous de 4 t. » Spécial en fonte
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CYLINDRES DE FREIN HORIZONTAUX
A simple Piston
Course réduite
Maximum : 127 X Minimum : 65 X
NOMENCLATURE ET NUMÉROS DES PIÈCES
ENSEMBLES
fixe ...................................i
avec bossage sur le fond pour recevoir(
la triple valve.......-,................j
avec bossage pour T. V. et prisonniers ( pour support de point fixe..................
Taraudage 152 mjm 203 254 m/m 305 ni/m
Wf gaz. 678 681 683 685
1// „ 680 682 684 686
Vu" gaz. 449 450 451 452
â– yt _ 447 448 454 465
y2” gaz. — 626 627 628
V> — — 668 669 670
W' gaz. — — 425 426
1" — '—’ — 600 601
355 m/m
687
688 453 487 629 671 427 602
152 m/m 203 1,1 /111 354 “/“ 305 ™/m 355 m/m
2,916 2,920 2,925 2,930 2,935
2,801 2,821 2,836 2,851 2,866
6,120 6,121 6,122 6,123 6,124
1,505 1.506 1,507 1,508 1,509
1,510 1,511 1,512 1,513 1,514
1,522 1,523 1,524 1,525
— 1,527 1,528 1,529 1,530
1,515 1,516 1,517
— — 1,518 1,519 1,520
2,802 2,822 2,837 2,852 2,867
3,222 3,222 3,222 3,255 3,255
3,220 3,220 3,220 3,224 3,224
3,221 3,221 3,221 3,225 3,225
3,223 3,223 3,223 3,226 3,226
2,904 2,909 2,910 2,911 2,912
2,917 2,921 2,926 2,931 2,936
2,808 2,828 2,843 2.858 2,873
2,806 2,826 2,841 2,856 2,871
2,807 2,827 2,842 2,857 2.872
2,990 2,809 2,928 2,928 2,928
20,007 20,007 20,007 20,007 20.007
2,810 2,830 2,845 2,860 2,874
3,238 3,238 3,238 3.238 3,238
20,257 20,109 20,601 20,109 20,001
20,009 20,009 — 20,009 20,007
20,C12 20,912 20,012 20,225 20,225
3,332 3,332 3,332 3,332 3,332
5,715 5,715 5,715 5,715 5,715
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DÉSIGNATION DES PIÈCES
Corps du cylindre..................................
Fond du cylindre plat.......... j taXUdé %
— avec prisonniers du sup- j taraudé y2ff gaz.
port de point fixe.... / — 1 » —
— avec bossage pour rece- ( taraudé y2n gaz.
voir la triple valve..- / — l11 —*
— avec bossage pour T. V. dé „
et prisonnier pour sup- > __
port de point fixe____ i
Couvercle du cylindre.............................
Crossette ordinaire ..............................
— à coulisse double, longue course........
— — plate — .......
~ — — ordinaire...........—.....
Piston avec tige, boulons et écrous, mais sans les pièces 5, 6, 7 et 8...........................
— et tige complet (comprenant les pièces 0,
Rondelle du piston.................................â–
Cuir du piston...................................
Ressort de la garniture du piston.................
— de rappel ................................
Prisonniers du piston..............................
Rondelle en caoutchouc............................
Goupille de la crossette..........................
Boulons pour fond de cylindre.....................
-- pour couvercle .............................
Prisonniers du support de point fixe..............
Bouchon fileté %,r gaz............................
— — 1" —................................
TABLEAU
pour déterminer les Cylindres, Réservoirs et Triples Valves à employer suivant le poids à vide des véhicules
Diamètre du cylindre Surface du piston cm1 Effort du piston MM en kîlogr. Triple valve correspondante Poids à vide des véhicules Tonnes Multiplication de la timonerie Réservoir
Diam. m j m Lougr m^m
mjm // m/m h
355 14 993 3463 89 3% 25 à 35 6 à 8 305 1195
305 12 730 2555 89 &y2 20 à 25 5% à 8 305 915
254 10 507 1775 76 2 12 à 20 à 8 305 660
208 8 324 1130 63 2 Va 2 à 12 4% à 8 254 610
452 6 182 635 63 2% 4 à 7 4 % à 8 254 380
101 4 80 283 63 2% en dessous de 4 t. » Spécial en fonte
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