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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Tables des matières (p.3)
- Accouplement (Boyau d'), type normal (p.72)
- Accouplement (Faux) (p.72)
- Accouplement (Frette d') avec boulon et écrou (p.72)
- Accouplement (Têtes d') ordinaires (p.73)
- Accouplement (Têtes d') à valves (p.112)
- Accouplement (Têtes d') américaines (p.73)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.97)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.98)
- Appareils combinés de frein à action rapide (p.70)
- Attrape-poussières (p.77)
- Crossettes (p.68)
- Cylindres de frein : Description (p.55)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.67)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.111)
- Cylindres de frein horizontal de 406 mm (p.62)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.58)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.59)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.60)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.61)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.64)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.65)
- Cylindres de frein horizontal à double piston, pour bogies de locomotive (p.63)
- Cylindres de frein verticaux (p.56)
- Cylindres de frein verticaux (p.57)
- Double valve d'arrêt (p.108)
- Double valve d'arrêt (p.109)
- Double valve d'arrêt combinée avec fond de cylindre (p.111)
- Double valve d'arrêt combinée avec support de triple valve (p.110)
- Faux accouplements (p.72)
- Fonds de cylindres (p.67)
- Fonds de cylindres (p.111)
- Frein double Westinghouse (p.102)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.116)
- Frette d'accouplement (p.72)
- Garnitures complètes de frein (Liste des organes spéciaux composant les) (p.10)
- Généralités sur le frein Westinghouse (p.5)
- Graisseurs (p.76)
- Intercommunication (p.122)
- Manomètres (p.78)
- Poche de vidange (p.77)
- Poids approximatif des pièces (p.81)
- Point fixe (Support de) (p.69)
- Pompes à air (p.14)
- Purgeur automatique (p.76)
- Raccord droit pour boyaux (p.72)
- Raccord cintré pour boyaux (p.72)
- Raccord du réservoir principal (p.80)
- Régulateur de pompe à air (p.23)
- Réservoirs auxiliaires (p.80)
- Ressorts de rappel (p.78)
- Robinet du mécanicien à décharge égalisatrice n° 4 (p.31)
- Robinet du mécanicien n° 6 (p.28)
- Robinet du mécanicien pour frein direct (p.106)
- Robinet du mécanicien (Robinet d'isolement du) (p.74)
- Robinet de prise de vapeur (p.75)
- Robinets divers : d'arrêt, d'isolement, etc (p.74)
- Soupape d'alimentation automatique (p.37)
- Support de point fixe (p.69)
- Support de triple valve (p.67)
- Té de branchement pour triple valve perfectionnée (p.77)
- Têtes d'accouplement (p.73)
- Têtes d'accouplement (p.112)
- Timonerie (Note relative à l'établissement de la) (p.84)
- Triple valve ordinaire (p.42)
- Triple valve à action rapide (p.45)
- Triple valve perfectionnée (p.49)
- Triple valve (support de) (p.67)
- Valve d'alimentation simple (p.40)
- Valve d'alimentation réglable (p.39)
- Valves de purge (p.79)
- Valves de réduction automatique (p.118)
- Généralités sur le frein automatique Westinghouse (p.5)
- Nomenclatures des organes spéciaux constituant les garnitures complètes de frein (p.9)
- Pompes à air et régulateur (p.13)
- Robinets du mécanicien (p.27)
- Triples valves (p.41)
- Cylindres de frein et appareils combinés de frein (p.53)
- Accessoires et poids approximatifs des appareils (p.71)
- Appendice - Etablissement des Timoneries de freins (p.83)
- Frein Westinghouse double automatique et non automatique combinés (p.101)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.115)
- Intercommunication (p.121)
- Tables des matières (p.3)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche I – Disposition schématique du frein Westinghouse sur la locomotive, le Tender et une voiture (p.1)
- Planche II - Disposition générale du frein Westinghouse sur une locomotive et son tender (p.2)
- Planche III - Disposition générale du frein Westinghouse sur une voiture (p.3)
- Planche IV – Frein Westinghouse « double » automatique ordinaire et non automatique combinés (p.4)
- Planche V – Disposition des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés (p.5)
- Planche VI – Triple valve à action rapide pour frein double (p.6)
- Planche VII – Dispositions des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés. Modèle 1911 (p.7)
- Planche VIII – Disposition schématique des appareils du frein à haute pression sur locomotives et véhicules (p.8)
- Planche X – Disposition générale du frein de secours Westinghouse à l'usage des voyageurs (p.10)
- Dernière image
CYLINDRES DE FREIN HORIZONTAUX
à Tige creuse
Longue course
s
(
Maximum : 200 “JL Minimum : 100 m/m
NOMENCLATURE ET NUMÉROS DES PIÈCES
ENSEMBLES Taraudage 152 U1/U1 203 1 254 °ym 305 m/“ 355 m/m
Cylindre complet avec fond ordinaire — avec bossage sur le fond pour recevoir la triple valve W gaz. 1" — w - 1 n — 431 bis 406 » 432 bis 407 » 886 » 8yo » 433 bis 408 » 887 » 891 » 434 bis 409 » 888 » 892 » 474 bis 429 » 889 » 893 »
N°s DÉSIGNATION DES PIÈCES 152 ”/m 203 254 ,u/m 305 -a/m 355 In/m
1 Corps du cylindre 2,800 bis 2.820 bis 2,835 bis 2,850 bis 2,865 bis
à Fond de cylindre plat taraudé y" gaz 2,801 » 2,821 » 2,836 » 2.851 n 2,866 «
__ iU 6,120 » 6,121 » 1,522 » 6,122 » 1,523 » 6,123 » 1,524 » 6,124 » 1,525 »
2b — avec bossage pour T. V. taraudé y1 gaz...
— — — — - 1" —... — 1,527 » 1,528 n 1,529 » 1,530 n
3 Couvercle du cylindre... 2,954 » 2,962 » 2,967 » 2,972 » 2,977 »
4 Bielle de poussée (extrémité seulement) 2,941 » 2,941 » 2,941 » 2,941 » 2,941 o
5 Piston et tige creuse avec boulons et écrous, mais sans les pièces 6, 7 et 8 2,956 « 2,964 » 2,996 » 2.997 » 2,998 »
6a —â– et tige creuse complet avec 6, 7 et 8 les pièces 5, 2,950 » 2,960 » 2,965 » 2,970 » 2,975 »)
6 Rondelle du piston 2,808 » 2,828 » 2,843 » 2,858 » 2,873 »
7 Cuir du piston 2,806 » 2,826 ù 2,841 » 2,856 » 2,871 «
8 Ressort de la garniture du piston.. 2,807 « 2,827 » 2,842 » 2,857 » 2,872 »
9 — de rappel 2,809 » 2,829 » 2,844 » 2,859 » 2,859 »
10 Prisonniers du piston 20,007 » 20,007 » 20,007 » 20,007 » 20,007 n
11 Rondelle en caoutchouc 2,810 » 2,830 > 2,845 » 2,860 » 2,874 »
13 Boulons pour fond de cylindre— 20,257 » 20,109 » | 20,001 !> 20,109 a 20,001 »
14 — — couvercle de cylindre. 20,009 » 20,009 )> 20,009 » 20,007 »
16 Bouchon taraudé y gaz,,,. 3,332 » 3,332 » 3,332 » 3,332 » 3,332 »
' i) 1» 5,715 » 5,715 u 5,715 » 5,715 p 5,715 »
TABLEAU
pour déterminer les Cylindres, Réservoirs et Triples Valves, à employer suivant le poids à vide des véhicules,
Diamètre Surface Poids à vide
du du du Multiplication
cylindre piston véhicule de la
— — timonerie
millim. pouces cm* Tonnes
355 14 990 35 à 45 7 à 10
305 12 730 25 à 35 6 à 10
254 10 507 15 à 25 6 à 10
203 8 324 8 à 15 6 à 10
152 6 182 5 à 8 6 à 10,5
Réservoir correspondant Triple valve correspondante
Diamètre Longueur
millim. pouces millim. pouces millim. pouces
305 12 1195 47 89 3ifè
305 12 914 36 89
305 12 660 26 76 3
254 10 610 24 63 2 y
254 10 380 15 63 2 Va
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à Tige creuse
Longue course
s
(
Maximum : 200 “JL Minimum : 100 m/m
NOMENCLATURE ET NUMÉROS DES PIÈCES
ENSEMBLES Taraudage 152 U1/U1 203 1 254 °ym 305 m/“ 355 m/m
Cylindre complet avec fond ordinaire — avec bossage sur le fond pour recevoir la triple valve W gaz. 1" — w - 1 n — 431 bis 406 » 432 bis 407 » 886 » 8yo » 433 bis 408 » 887 » 891 » 434 bis 409 » 888 » 892 » 474 bis 429 » 889 » 893 »
N°s DÉSIGNATION DES PIÈCES 152 ”/m 203 254 ,u/m 305 -a/m 355 In/m
1 Corps du cylindre 2,800 bis 2.820 bis 2,835 bis 2,850 bis 2,865 bis
à Fond de cylindre plat taraudé y" gaz 2,801 » 2,821 » 2,836 » 2.851 n 2,866 «
__ iU 6,120 » 6,121 » 1,522 » 6,122 » 1,523 » 6,123 » 1,524 » 6,124 » 1,525 »
2b — avec bossage pour T. V. taraudé y1 gaz...
— — — — - 1" —... — 1,527 » 1,528 n 1,529 » 1,530 n
3 Couvercle du cylindre... 2,954 » 2,962 » 2,967 » 2,972 » 2,977 »
4 Bielle de poussée (extrémité seulement) 2,941 » 2,941 » 2,941 » 2,941 » 2,941 o
5 Piston et tige creuse avec boulons et écrous, mais sans les pièces 6, 7 et 8 2,956 « 2,964 » 2,996 » 2.997 » 2,998 »
6a —â– et tige creuse complet avec 6, 7 et 8 les pièces 5, 2,950 » 2,960 » 2,965 » 2,970 » 2,975 »)
6 Rondelle du piston 2,808 » 2,828 » 2,843 » 2,858 » 2,873 »
7 Cuir du piston 2,806 » 2,826 ù 2,841 » 2,856 » 2,871 «
8 Ressort de la garniture du piston.. 2,807 « 2,827 » 2,842 » 2,857 » 2,872 »
9 — de rappel 2,809 » 2,829 » 2,844 » 2,859 » 2,859 »
10 Prisonniers du piston 20,007 » 20,007 » 20,007 » 20,007 » 20,007 n
11 Rondelle en caoutchouc 2,810 » 2,830 > 2,845 » 2,860 » 2,874 »
13 Boulons pour fond de cylindre— 20,257 » 20,109 » | 20,001 !> 20,109 a 20,001 »
14 — — couvercle de cylindre. 20,009 » 20,009 )> 20,009 » 20,007 »
16 Bouchon taraudé y gaz,,,. 3,332 » 3,332 » 3,332 » 3,332 » 3,332 »
' i) 1» 5,715 » 5,715 u 5,715 » 5,715 p 5,715 »
TABLEAU
pour déterminer les Cylindres, Réservoirs et Triples Valves, à employer suivant le poids à vide des véhicules,
Diamètre Surface Poids à vide
du du du Multiplication
cylindre piston véhicule de la
— — timonerie
millim. pouces cm* Tonnes
355 14 990 35 à 45 7 à 10
305 12 730 25 à 35 6 à 10
254 10 507 15 à 25 6 à 10
203 8 324 8 à 15 6 à 10
152 6 182 5 à 8 6 à 10,5
Réservoir correspondant Triple valve correspondante
Diamètre Longueur
millim. pouces millim. pouces millim. pouces
305 12 1195 47 89 3ifè
305 12 914 36 89
305 12 660 26 76 3
254 10 610 24 63 2 y
254 10 380 15 63 2 Va
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