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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Tables des matières (p.3)
- Accouplement (Boyau d'), type normal (p.72)
- Accouplement (Faux) (p.72)
- Accouplement (Frette d') avec boulon et écrou (p.72)
- Accouplement (Têtes d') ordinaires (p.73)
- Accouplement (Têtes d') à valves (p.112)
- Accouplement (Têtes d') américaines (p.73)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.97)
- Ajusteur automatique de timonerie (p.98)
- Appareils combinés de frein à action rapide (p.70)
- Attrape-poussières (p.77)
- Crossettes (p.68)
- Cylindres de frein : Description (p.55)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.67)
- Cylindres de frein : (Fonds de) (p.111)
- Cylindres de frein horizontal de 406 mm (p.62)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.58)
- Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.59)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.60)
- Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.61)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.64)
- Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.65)
- Cylindres de frein horizontal à double piston, pour bogies de locomotive (p.63)
- Cylindres de frein verticaux (p.56)
- Cylindres de frein verticaux (p.57)
- Double valve d'arrêt (p.108)
- Double valve d'arrêt (p.109)
- Double valve d'arrêt combinée avec fond de cylindre (p.111)
- Double valve d'arrêt combinée avec support de triple valve (p.110)
- Faux accouplements (p.72)
- Fonds de cylindres (p.67)
- Fonds de cylindres (p.111)
- Frein double Westinghouse (p.102)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.116)
- Frette d'accouplement (p.72)
- Garnitures complètes de frein (Liste des organes spéciaux composant les) (p.10)
- Généralités sur le frein Westinghouse (p.5)
- Graisseurs (p.76)
- Intercommunication (p.122)
- Manomètres (p.78)
- Poche de vidange (p.77)
- Poids approximatif des pièces (p.81)
- Point fixe (Support de) (p.69)
- Pompes à air (p.14)
- Purgeur automatique (p.76)
- Raccord droit pour boyaux (p.72)
- Raccord cintré pour boyaux (p.72)
- Raccord du réservoir principal (p.80)
- Régulateur de pompe à air (p.23)
- Réservoirs auxiliaires (p.80)
- Ressorts de rappel (p.78)
- Robinet du mécanicien à décharge égalisatrice n° 4 (p.31)
- Robinet du mécanicien n° 6 (p.28)
- Robinet du mécanicien pour frein direct (p.106)
- Robinet du mécanicien (Robinet d'isolement du) (p.74)
- Robinet de prise de vapeur (p.75)
- Robinets divers : d'arrêt, d'isolement, etc (p.74)
- Soupape d'alimentation automatique (p.37)
- Support de point fixe (p.69)
- Support de triple valve (p.67)
- Té de branchement pour triple valve perfectionnée (p.77)
- Têtes d'accouplement (p.73)
- Têtes d'accouplement (p.112)
- Timonerie (Note relative à l'établissement de la) (p.84)
- Triple valve ordinaire (p.42)
- Triple valve à action rapide (p.45)
- Triple valve perfectionnée (p.49)
- Triple valve (support de) (p.67)
- Valve d'alimentation simple (p.40)
- Valve d'alimentation réglable (p.39)
- Valves de purge (p.79)
- Valves de réduction automatique (p.118)
- Généralités sur le frein automatique Westinghouse (p.5)
- Nomenclatures des organes spéciaux constituant les garnitures complètes de frein (p.9)
- Pompes à air et régulateur (p.13)
- Robinets du mécanicien (p.27)
- Triples valves (p.41)
- Cylindres de frein et appareils combinés de frein (p.53)
- Accessoires et poids approximatifs des appareils (p.71)
- Appendice - Etablissement des Timoneries de freins (p.83)
- Frein Westinghouse double automatique et non automatique combinés (p.101)
- Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.115)
- Intercommunication (p.121)
- Tables des matières (p.3)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche I – Disposition schématique du frein Westinghouse sur la locomotive, le Tender et une voiture (p.1)
- Planche II - Disposition générale du frein Westinghouse sur une locomotive et son tender (p.2)
- Planche III - Disposition générale du frein Westinghouse sur une voiture (p.3)
- Planche IV – Frein Westinghouse « double » automatique ordinaire et non automatique combinés (p.4)
- Planche V – Disposition des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés (p.5)
- Planche VI – Triple valve à action rapide pour frein double (p.6)
- Planche VII – Dispositions des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés. Modèle 1911 (p.7)
- Planche VIII – Disposition schématique des appareils du frein à haute pression sur locomotives et véhicules (p.8)
- Planche X – Disposition générale du frein de secours Westinghouse à l'usage des voyageurs (p.10)
- Dernière image
66 —
NUMÉROS DES CYLINDRES DE FREIN COMPLETS
(Sans Crossettes)
DIAMÈTRE ET TYPE Fig. 1, page 67 Avec fond plat Fig. 4, page 67 Fond avec bossage et boulons pour recevoir la triple valve et le point fixe Fig. 3, page 67 Fond avec bossage seulement pour triple valve
TARAU tuyau J/2 ” DÉ POUR tuyau i” TARAU C tuyau 1/2 ” »É POUR tuyau 1” tarauc tuyau 1/2 ” >É POUR tuyau 1 ”
152 %. Horizontal, longue course 440 440/6,120 440/3,200 440/3,221
203 %. — — 441 441/6,121 — — 441/3,201 441/3,212
254%. — — 442 442/6,122 442/3,208 442/3,216 442/3,202 442/3,213^
305 %. — — 443 443/6,123 443/3,209 442/3,217 443/3,203 443/3,214
355 %. — — — 444 444/6,124 444/3,210 442/3,218 444/3,204 444/3,215
152 %. Horizontal, course réduite 449 449/6,120 449/3,200 449/3,211
203%. — — 450 450/6,121 — — 450/3,201 450/3,212
254%. — — 451 451/6,122 451/3,208 451/3,216 451/3,202 451/3,213
305 %. — — 452 452/6,123 452/3,209 452/3,217 452/3,203 452/3,214
355 %. — — 453 453/6,124 453/3,210 453/3,218 453/3,204 453/3,215
152%. Horizontal, longue course, tige creuse. 431 bis 431/6,120 bis 431/3,200 bis 431/3,211 bis
203%. — — — 432 » 432/6,121 » — — 432/3,201 » 432/3,212 »
254 %, — . — _ 433 « 433/6,122 » 433/3,203 bis 433/3,216 bis 433/3.202 » 433/3,213 »
305 %. — — — 434 » 434/6,123 » 434/3,209 » 434/3,217 » 434/3,203 b 434/3,214 »
355 %. — — — 474 » 474/6,124 » 474/3,210 » 474/3,218 » 474/3,204 » 474/3,215 »
NUMÉROS DES CYLINDRES DE FREIN HORIZONTAUX
avec fond combiné
avec double valve d’arrêt, et pouvant recevoir le support de point fixe
DÉSIGNATION DES PIÈCES Double valve d’arrêt avec tiroir Double valve d’arrêt sans tiroir
Cyl. 254 TARAUDAGE GAZ Cyl. 305 TARAUDAGE GAZ Cyl. 355 TARAUDAGE GAZ Cyl, 254 TARAUDAGE GAZ Cyl. 305 TARAUDAGE GAZ Cyl. 355 TARAUDAGE GAZ
’’ I ^ *4 ” I ” y3 ” 1 ” V2 ” 1 ” Va ” 1 ” Va" 1"
Type ordinaire, longue course.. 982 985 983 986 984 987 169 172 170 173 171 174
— — course réduite.. 988 991 989 992 990 993 175 178 176 179 177 180
Type à tige creuse, long, course 994 bis 997 bis 995 bis 998 bis 996 bis 999 bis 181 bis 184 b is 182 bis 185 bis 183 bis 186 bis
— — course réduite 299 » 296 » 298 » 295 n 297 n 294 » 187 » 190 » 188 » 191 » 189 » 192 »
Voir nomenclatures détaillées des Cylindres et des Fonds de Cylindre combinés avec Double Valve d’arrêt (Voir frein double).
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NUMÉROS DES CYLINDRES DE FREIN COMPLETS
(Sans Crossettes)
DIAMÈTRE ET TYPE Fig. 1, page 67 Avec fond plat Fig. 4, page 67 Fond avec bossage et boulons pour recevoir la triple valve et le point fixe Fig. 3, page 67 Fond avec bossage seulement pour triple valve
TARAU tuyau J/2 ” DÉ POUR tuyau i” TARAU C tuyau 1/2 ” »É POUR tuyau 1” tarauc tuyau 1/2 ” >É POUR tuyau 1 ”
152 %. Horizontal, longue course 440 440/6,120 440/3,200 440/3,221
203 %. — — 441 441/6,121 — — 441/3,201 441/3,212
254%. — — 442 442/6,122 442/3,208 442/3,216 442/3,202 442/3,213^
305 %. — — 443 443/6,123 443/3,209 442/3,217 443/3,203 443/3,214
355 %. — — — 444 444/6,124 444/3,210 442/3,218 444/3,204 444/3,215
152 %. Horizontal, course réduite 449 449/6,120 449/3,200 449/3,211
203%. — — 450 450/6,121 — — 450/3,201 450/3,212
254%. — — 451 451/6,122 451/3,208 451/3,216 451/3,202 451/3,213
305 %. — — 452 452/6,123 452/3,209 452/3,217 452/3,203 452/3,214
355 %. — — 453 453/6,124 453/3,210 453/3,218 453/3,204 453/3,215
152%. Horizontal, longue course, tige creuse. 431 bis 431/6,120 bis 431/3,200 bis 431/3,211 bis
203%. — — — 432 » 432/6,121 » — — 432/3,201 » 432/3,212 »
254 %, — . — _ 433 « 433/6,122 » 433/3,203 bis 433/3,216 bis 433/3.202 » 433/3,213 »
305 %. — — — 434 » 434/6,123 » 434/3,209 » 434/3,217 » 434/3,203 b 434/3,214 »
355 %. — — — 474 » 474/6,124 » 474/3,210 » 474/3,218 » 474/3,204 » 474/3,215 »
NUMÉROS DES CYLINDRES DE FREIN HORIZONTAUX
avec fond combiné
avec double valve d’arrêt, et pouvant recevoir le support de point fixe
DÉSIGNATION DES PIÈCES Double valve d’arrêt avec tiroir Double valve d’arrêt sans tiroir
Cyl. 254 TARAUDAGE GAZ Cyl. 305 TARAUDAGE GAZ Cyl. 355 TARAUDAGE GAZ Cyl, 254 TARAUDAGE GAZ Cyl. 305 TARAUDAGE GAZ Cyl. 355 TARAUDAGE GAZ
’’ I ^ *4 ” I ” y3 ” 1 ” V2 ” 1 ” Va ” 1 ” Va" 1"
Type ordinaire, longue course.. 982 985 983 986 984 987 169 172 170 173 171 174
— — course réduite.. 988 991 989 992 990 993 175 178 176 179 177 180
Type à tige creuse, long, course 994 bis 997 bis 995 bis 998 bis 996 bis 999 bis 181 bis 184 b is 182 bis 185 bis 183 bis 186 bis
— — course réduite 299 » 296 » 298 » 295 n 297 n 294 » 187 » 190 » 188 » 191 » 189 » 192 »
Voir nomenclatures détaillées des Cylindres et des Fonds de Cylindre combinés avec Double Valve d’arrêt (Voir frein double).
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