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  • Compagnie des freins Westinghouse - Le frein Westinghouse : catalogue
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Tables des matières (p.3)
      • Accouplement (Boyau d'), type normal (p.72)
      • Accouplement (Faux) (p.72)
      • Accouplement (Frette d') avec boulon et écrou (p.72)
      • Accouplement (Têtes d') ordinaires (p.73)
      • Accouplement (Têtes d') à valves (p.112)
      • Accouplement (Têtes d') américaines (p.73)
      • Ajusteur automatique de timonerie (p.97)
      • Ajusteur automatique de timonerie (p.98)
      • Appareils combinés de frein à action rapide (p.70)
      • Attrape-poussières (p.77)
      • Crossettes (p.68)
      • Cylindres de frein : Description (p.55)
      • Cylindres de frein : (Fonds de) (p.67)
      • Cylindres de frein : (Fonds de) (p.111)
      • Cylindres de frein horizontal de 406 mm (p.62)
      • Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.58)
      • Cylindres de frein horizontal à longue course de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.59)
      • Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.60)
      • Cylindres de frein horizontal à course réduite, de 152, 203, 254, 305, 355 mm (p.61)
      • Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.64)
      • Cylindres de frein horizontal à tige creuse à longue course, de 152, 203, 254, 305, 35 5 mm (p.65)
      • Cylindres de frein horizontal à double piston, pour bogies de locomotive (p.63)
      • Cylindres de frein verticaux (p.56)
      • Cylindres de frein verticaux (p.57)
      • Double valve d'arrêt (p.108)
      • Double valve d'arrêt (p.109)
      • Double valve d'arrêt combinée avec fond de cylindre (p.111)
      • Double valve d'arrêt combinée avec support de triple valve (p.110)
      • Faux accouplements (p.72)
      • Fonds de cylindres (p.67)
      • Fonds de cylindres (p.111)
      • Frein double Westinghouse (p.102)
      • Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.116)
      • Frette d'accouplement (p.72)
      • Garnitures complètes de frein (Liste des organes spéciaux composant les) (p.10)
      • Généralités sur le frein Westinghouse (p.5)
      • Graisseurs (p.76)
      • Intercommunication (p.122)
      • Manomètres (p.78)
      • Poche de vidange (p.77)
      • Poids approximatif des pièces (p.81)
      • Point fixe (Support de) (p.69)
      • Pompes à air (p.14)
      • Purgeur automatique (p.76)
      • Raccord droit pour boyaux (p.72)
      • Raccord cintré pour boyaux (p.72)
      • Raccord du réservoir principal (p.80)
      • Régulateur de pompe à air (p.23)
      • Réservoirs auxiliaires (p.80)
      • Ressorts de rappel (p.78)
      • Robinet du mécanicien à décharge égalisatrice n° 4 (p.31)
      • Robinet du mécanicien n° 6 (p.28)
      • Robinet du mécanicien pour frein direct (p.106)
      • Robinet du mécanicien (Robinet d'isolement du) (p.74)
      • Robinet de prise de vapeur (p.75)
      • Robinets divers : d'arrêt, d'isolement, etc (p.74)
      • Soupape d'alimentation automatique (p.37)
      • Support de point fixe (p.69)
      • Support de triple valve (p.67)
      • Té de branchement pour triple valve perfectionnée (p.77)
      • Têtes d'accouplement (p.73)
      • Têtes d'accouplement (p.112)
      • Timonerie (Note relative à l'établissement de la) (p.84)
      • Triple valve ordinaire (p.42)
      • Triple valve à action rapide (p.45)
      • Triple valve perfectionnée (p.49)
      • Triple valve (support de) (p.67)
      • Valve d'alimentation simple (p.40)
      • Valve d'alimentation réglable (p.39)
      • Valves de purge (p.79)
      • Valves de réduction automatique (p.118)
    • Généralités sur le frein automatique Westinghouse (p.5)
    • Nomenclatures des organes spéciaux constituant les garnitures complètes de frein (p.9)
    • Pompes à air et régulateur (p.13)
    • Robinets du mécanicien (p.27)
    • Triples valves (p.41)
    • Cylindres de frein et appareils combinés de frein (p.53)
    • Accessoires et poids approximatifs des appareils (p.71)
    • Appendice - Etablissement des Timoneries de freins (p.83)
    • Frein Westinghouse double automatique et non automatique combinés (p.101)
    • Frein rapide à haute pression pour trains à grande vitesse (p.115)
    • Intercommunication (p.121)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Planche I – Disposition schématique du frein Westinghouse sur la locomotive, le Tender et une voiture (p.1)
    • Planche II - Disposition générale du frein Westinghouse sur une locomotive et son tender (p.2)
    • Planche III - Disposition générale du frein Westinghouse sur une voiture (p.3)
    • Planche IV – Frein Westinghouse « double » automatique ordinaire et non automatique combinés (p.4)
    • Planche V – Disposition des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés (p.5)
    • Planche VI – Triple valve à action rapide pour frein double (p.6)
    • Planche VII – Dispositions des appareils de frein automatique à action rapide et non automatique combinés. Modèle 1911 (p.7)
    • Planche VIII – Disposition schématique des appareils du frein à haute pression sur locomotives et véhicules (p.8)
    • Planche X – Disposition générale du frein de secours Westinghouse à l'usage des voyageurs (p.10)
  • Dernière image
— 74

ROBINETS D’ARRÊT ET D’ISOLEMENT

Fig, 1

Fig. 3

Filet y2” Gaz

Fig, 4

Filet i/a” Gaz

Fig. 5

Nos Pièce complète PIÈCES DE DÉTAIL

DÉSIGNATION Corps Clé Ressort Chapeau Poignée

353 Robinets d’arrêt cintrés : Fig. 1. 25 % fonte commande à gauche. 3,361 3,428 2,425 2,424 3,451

548 25 % — — à droite,. 3,441 3,428 2,425 2,424 3,461

556 25 % bronze — à gauche. 3,483 3,428 2,425 3,436 3,460

547 25% — — à droite.. 3,440 3,428 2,425 3,436 3,450

558 32 % bronze — à gauche. 3,497 3,446 2,425 3,449 3,461

551 32% — — à droite,. 3,460 3,446 2,425 3,449 3,461

354 32 % fonte — à gauche. 3,362 3,446 2,425 2,424 3,452

552 32 % — — à droite.. 3,465 3,446 2,425 2,424 3,452

355 19 % bronze — à gauche. 3,299 3,411 3,394 3,414 3.421

544 19% — â– — à droite.. 3,420 3,411 3,394 3,414 3,421

539 Robinets d’arrêt droits ; Fig. 2, 25 % bronze commande à droite.. 3,435 3,428 2,425 3,436 3,438

557 32 % — — à gauche. 3,495 3,446 2,425 3.449 3,447

549 32 % — — à droite.. 3,445 3,446 2,425 3,449 3,447

356 32 % fonte — à gauche. 3,363 3,446 2,425 2,424 3,458

550 32% — — à droite.. 3,455 3,446 2,425 2,424 3,458

553 32 % bronze 3,470 3,446 2,425 3,449 3,447

554 50 % fonte 3,475 8,478 3,481 3,482 3,479

357 25 % fonte — à gauche. 3,364 3,428 2,425 2,424 3,430

545 25 % — — à droite.. 3,425 3,428 2,425 2,424 3,430

578 25 % bronze — à gauche. 3,448 3,428 2,425 3,436 3,439

546 25% — — à droite.. 3,435 3,428 2,425 3.436 3,439

358 19 % bronze — à gauche. 3,313 3,411 3,394 3,414 3,412

543 19% — à droite.. 3,410 3,411 3,394 3,414 3,412

555 Robinet d’isolement du Robinet du mécanicien : Fig. 3. 25% bronze — 3,490 3,428 2,425 3,436 3,491

540 Robinets d’isolement des triples valves : Fig. 4 et 5. Taraudage mâle pour tuyau de 13%, orifice 8% (Fig. 4).... 3,390 3,391 3,394 3,395 3,302

541 Taraudage femelle pour tuyau de 13%, orifice 8% (Fig. 5)... 3,400 3,401 3,394 3,395 3,402

542 13% fermai ^ la poignée 3,400 3,401 3,394 3,395 3,402

559 25% ouvert) e!' à la 3,435 3,428 2,425 3,436 3,437

y conduite*




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