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VALVES DE PURGE

Fig. 2

Les figures ci-dessus représentent les différents types de valves de purge que nous fournissons. Une de ces valves est montée sur chaque véhicule muni des organes du frein, pour permettre le desserrage à la main des freins, quand la machine n’est pas attelée au train. Le fonctionnement de ces valves est le même; elles ne diffèrent que par la forme, qui varie suivant le type des appareils auxquels elles sont destinées.

De légères chaînettes ou des fils de fer fixés à la poignée sont attachés au châssis des véhicules pour permettre de manœuvrer la valve de chaque côté du véhicule. Quand on tire sur la poignée, la valve se soulève et l’air s’échappe par le passage A dans l’atmosphère, à travers le trou débouchant sous la valve. Aussitôt qu’on lâche la poignée, la valve est repoussée sur son siège par le ressort. A cet effet il est important que les chaînettes ou fils de fer ne soient pas trop lourds et qu’ils soient fixés de façon à être facilement manœuvrés et peu exposés à la neige.

NOMENCLATURE ET NUMÉROS DES PIÈCES

Pièce N° 233. — Valve de purge avec 2 raccords horizontaux, voir figure 1

— 234. — — — 1 raccord horizontal, — 3

— 235. — — — 1 — vertical, — 2

DÉSIGNATION. DES PIÈCES Pièce N» 233 Pièce N® 234 Pièce N° 235

6,724 6,725 6 726

Poignée 3,308 6,733 3,308

Couvercle 6,727 6,727 —

Raccord vertical — 6,728

6,729 6,730 6,731

Ressort 3,306 3,306 6i732

Garniture en cuir de la valve. — 3,305 3,305

Goupille fendue — 3,309 3,309 3,309

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