ii. DYNAMO COMPOUND — 1935. Don de la Sté de Paris et du Rhône.

DA 4-2

19.117. — E. 1947.

FREINS

D A 4-23-3

Les freins agissent soit sur les quatre roues, soit sur les roues arrières. Ils sont généralement placés sur les roues, mais ils peuvent l’être sur la transmission. Les freins à ruban, qui ont été les premiers utilisés, sont aujourd’hui abandonnés pour le freinage des automobiles; il en est de même des freins à mâchoires. Le principe de ces freins consiste à serrer une poulie solidaire de la roue soit par un ruban d’acier, soit par deux mâchoires semi-circulaires commandées par un dispositif de bielles et de leviers.

Les freins uniquement utilisés aujourd’hui sont des freins à segment ou mâchoires intérieures. Deux segments semi-circulaires sont placés à l’intérieur d’un tambour solidaire de la roue; ils sont articulés autour d’un point fixe et peuvent être écartés l’un de l’autre au moyen d’une came commandée par un levier. Par ce mouvement les segments viennent frotter sur la paroi intérieure du tambour. Deux ressorts les rappellent dans la position de repos lorsqu’on relâche le levier de commande.

Sur certains types de freins, la transmission par tringles ou câbles est remplacée par une transmission hydraulique (frein Lokheed). Les organes de ces freins sont les suivants : une pompe de commande actionnée par la pédale du conducteur, des canalisations qui transmettent aux quatre roues la pression exercée, des cylindres récepteurs fixés sur le plateau de frein et agissant sur les segments.

Sur les véhicules lourds on utilise des freins dans lesquels l’effort est fourni non par le conducteur mais par une source d’énergie auxiliaire. Les servo-freins sont à commande mécanique, électrique ou pneumatique (dépression ou air comprimé).

1. FREINS A SEGMENTS INTÉRIEURS Type 1. Renault de

8 Cv — Paris-Vienne 1902.

Don de M. Renault.

1. La bande de frein agissait sur les moyeux des roues arrière.

Le freinage était commandé par un levier à main.

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