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DA 4-2

mobiles des segments. L’injection d’air sous pression dans le corps de pompe fait déplacer le levier ; la came écarte les segments qui frottent sur la face interne du tambour. Deux ressorts rappellent les segments dans la position de repos au moment de la pression.

19.120. — E. 1950.

9. COMPRESSEUR D'AIR WESTINGHOUSE. 1947.

19.219. — E. 1950.

10. DISTRIBUTEUR DE PRESSION WESTINGHOUSE. 1952.

19.212. — E. 1950.

11. CYLINDRE TOLE nouveau modèle WESTINGHOUSE.

19.218. — E. 1950.

12. CYLINDRE FONTE, ancien modèle WESTINGHOUSE.

19.214. — E. 1950.

13. SERVO-FREIN à dépression WESTINGHOUSE. 1921.

L’appareil est constitué d’un corps de pompe et d’une chambre de dépression séparés par une membrane de cuir souple. Un clapet double coulissant dans un cylindre qui traverse la membrane peut fermer d’une part le conduit d’aspiration, d’autre part la communication avec l’air atmosphérique. Cette communication est assurée par le cylindre creux dans lequel se déplace le clapet qui est perforé sur ses côtés et porte à l’une de ses extrémités le siège du clapet; ce cylindre peut en outre être déplacé d’avant en arrière par la commande du frein, ce qui entraîne une déformation de la membrane à laquelle il est fixé. Lorsque le frein est au repos, dans le corps de pompe le piston est dans sa position la plus éloignée de la chambre. Le clapet ferme la conduite d’aspiration. Le manœuvre de freinage, en déplaçant le cylindre de la chambre provoque le déplacement du clapet qui ouvre la conduite d’aspiration et ferme les communications avec l’air libre. Le piston parcourt le cylindre et actionne un palonnier qui commande le frein de chaque roue. Pour desserrer les freins, le cylindre est repoussé en avant par le levier de commande. Le clapet est décollé de son siège, la communication s’établit entre l’espace résiduel du cylindre et l’atmosphère. Le clapet vient fermer la conduite d’aspiration. Sous l’effet de la pression atmosphérique, le piston du cylindre est repoussé.

19.211. — E. 1950.

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