DA 4-1

réchauffe le combustible par passage d’une partie des gaz d’échappement dans un serpentin qui traverse le carburateur.

L’aspiration actionne la soupape d’admission maintenue sur son siège par un ressort. La soupape d’échappement est commandée par une came qui l’ouvre une fois tous les deux tours ; les gaz brûlés sont évacués par un pot d’échappement.

Pour l’allumage une came montée sur l’arbre à demi-vitesse qui commande la soupape d’échappement ouvre tous les deux tours le primaire d’une bobine d’induction alimentée par piles ; le secondaire comprend la bougie d’allumage (ier moteur avec ce mode d’allumage).

La transmission se fait par pignon calé sur l’axe du moteur attaquant une couronne dentée fixée sur la boîte du différentiel.

La vitesse se règle en agissant sur la quantité du gaz admise dans le cylindre, sur la richesse du mélange, et sur le calage de la came d’allumage.

Pour mettre en marche, on actionne les pédales qui entraînent une roue dentée et une chaîne, par l’intermédiaire d’un encliquetage.

L’arrêt s’obtient au moyen de deux freins, l’un à sabot agit sur le pneumatique de la roue avant, l’autre à lame élastique garnie de cuir sur l’axe des roues motrices.

16.388. — E. 1926.

Fig. 13. — Tricycle à essence de Dion-Bouton, 1895 (16.388).

5. TRICYCLE A ESSENCE DE DION-BOUTON, 1899. Don du Marquis de Dion.

Pour assurer la stabilité, la voie des roues motrices a 90 cm; le moteur pèse 30 kg, tourne à 1.600 tours-minute, il est alimenté

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