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MOTEURS

ET ACCESSOIRES DE MOTEURS

DA 4-21

Les moteurs d’automobiles sont à quatre temps, à simple effet, alimentés par l’essence, le benzol ou l’alcool carburé et tournent à une vitesse sans cesse croissante et qui en 1939 atteint souvent 4.000 t/m. Dans les rares véhicules où le moteur est à trois temps, la compression de l’air se fait généralement dans le carter par la face du piston qui n’est pas motrice.

Pour régulariser le couple moteur, il y a toujours plusieurs cylindres, souvent quatre ou six, quelquefois huit, dont on alterne les cycles ; néanmoins le moteur est encore muni d’un petit volant. Les pistons portent à la partie supérieure trois ou quatre rainures où se logent les segments d’étanchéité, à la partie inférieure celle du segment de raclage d’huile. Intérieurement le fond est garni de nervures qui augmentent la rigidité et contribuent au refroidissement du piston.

Les manivelles attaquent l’arbre vilebrequin parallèle à la longueur de la voiture et placé dans un carter. Sa disposition dépend du nombre de cylindres et de la répartition des temps moteurs choisie de façon à permettre un bon équilibrage.

L’alimentation du carburateur en essence se fait par gravité quand le fond du réservoir est au moins à 30 cm au-dessus du carburateur; si le réservoir est plus bas, il faut produire artificiellement l’arrivée d’essence au carburateur soit par pression dans le réservoir, soit par l’aspiration obtenue par emploi d’un exhausteur ou d’une pompe. Le carburateur réalise le mélange d’air et d’essence dans la proportion optimum pour la combustion.

Il existe différents types, à barbotage, à léchage ou à pulvérisation. Des dispositifs de réglage, soit sur l’air, soit sur l’essence, soit sur les deux, compensent les variations de composition dues aux variations de vitesse lesquelles modifient la dépression dans la conduite d’admission d’air.

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