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      • Véhicules (p.18)
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    • TRACTION A MOTEUR HUMAIN (p.33)
      • Bicyclettes (p.33)
      • Tricycles (p.45)
    • TRACTION MÉCANIQUE (p.46)
      • Motocyclettes (p.49)
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        • Moteurs et accessoires de moteurs (p.59)
        • Moteurs (p.61)
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        • Distribution et allumage (p.70)
        • Radiateurs (p.73)
        • Voitures automobiles (p.74)
        • Voitures à vapeur (p.74)
        • Voitures à essence (p.82)
        • Éléments de voitures (p.91)
        • Boîtes de vitesse (p.91)
        • Démarreurs et équipement électrique (p.95)
        • Freins (p.97)
        • Châssis et roues (p.100)
        • Suspension et amortisseurs (p.102)
        • Éclairage (p.103)
        • Accessoires divers (p.105)
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        • Véhicules divers (p.109)
      • Documents divers (p.110)
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  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES GRAVURES (p.7)
    • 1. - Coupé huit ressorts par H. Gaudin (p.18)
    • 2. - Draisienne (reconstitution) (p.35)
    • 3. - Vélocipède Michaux construit par la Cie Parisienne des Vélocipèdes (p.36)
    • 4. - Vélocipède Michaux. 1865 (p.36)
    • 5. - Vélocipède de Ader. 1867 (p.37)
    • 6. - Bicycle Otto Safety. 1879 (p.39)
    • 7. - Bicycle Rudge. 1887 (p.40)
    • 8. - Bicyclette de Meyer à chaîne (p.40)
    • 9. - Bicyclette à changement de vitesses par Magnant. 1894 (p.42)
    • 10. - Tricycle à vapeur de Dion-Bouton et Trépardoux. 1885 (p.51)
    • 11. - Tricycle à essence de Félix Millet. 1887 (p.52)
    • 12. - Motocyclette de Félix Millet. 1893 (p.53)
    • 13. - Tricycle à essence de Dion-Bouton. 1895 (p.54)
    • 14. - Moteur de Dion. 1899 (p.62)
    • 15. - Voiture à vapeur de Cugnot. 1771 (p.75)
    • 16. - Voiture à vapeur « l'Obéissante » de Amédée Bollée père. 1873 (p.78)
    • 17. - Tricycle de Serpollet. 1888 (p.80)
    • 18. - Quadricycle Peugeot. 1893 (p.82)
    • 19. - Voiture Panhard et Levassor, type M2E. 1896 (p.84)
    • 20. - Voiture Benz. 1898 (p.85)
    • 21. - Voiture de Dion-Bouton dite « Vis-à-vis » (p.86)
    • 22. - Voiture Renault, conduite intérieure 1900 (p.87)
    • 23. - Voiture Ford, modèle T. 1908 (p.88)
    • 24. - Voiture automobile à traction par hélice de Marcel Leyat 16.863 (p.90)
    • 25. - Châssis de voiture, Hotchkiss, type AK. 1922 (p.101)
    • Plan du Musée - Rez-de-chaussée (p.111)
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VOITURES AUTOMOBILES

DA 4-22

VOITURES A VAPEUR

DA 4-22-1

VOITURE A VAPEUR DE CUGNOT — 1771, (fig. 15).

La voiture est constituée par un robuste châssis en bois reposant sur trois roues; celle de devant est la roue motrice, elle est munie d’un bandage en fer crénelé. Cette roue ainsi que tout l’appareil à vapeur est mobile autour d’un axe vertical et l’orientation peut être donnée par le conducteur au moyen d’une manivelle à deux poignées et d’un engrenage qui le transmet à une sassoire circulaire dentée.

La chaudière est placée à l’avant et soutenue ainsi que son foyer par une forte ferrure. Le foyer, en deux pièces, a la forme d’un tronc de cône à la partie inférieure, et celle d’une calotte sphérique à la partie supérieure ; il est en cuivre rouge. La chaudière en forme de sphéroïde aplati est comprise entre le couvercle et le fond du foyer, la flamme et les gaz circulent librement dans l’intervalle qui les sépare et s’échappent par deux petites cheminées rectangulaires. Un tuyau courbe partant de la chaudière conduit la vapeur à l’appareil de distribution, dont la pièce principale est un robinet à deux passages.

La machine à vapeur est à deux cylindres en bronze, verticaux de 14 pouces de long (378 mm) et 12 pouces de diamètre (325 mm) recevant la vapeur et la laissant échapper à la partie supérieure par la même lumière et par le même conduit qui se trouve alternativement en] communication avec la chaudière et avec l’atmosphère.

La vapeur agissant de haut en bas sur les pistons, de 4 lignes d’épaisseur (9 mm) les force à descendre. Les tiges de ces pistons, à section carrée, sont liées par des chaînes aux extrémités supérieures de deux secteurs circulaires mobiles à frottement doux, autour de l’essieu de la roue motrice et placés de chaque côté de celle-ci. Entre les deux bras de chaque secteur est une roue à rochet calée sur l’essieu et un cliquet porté par le secteur et appuyé par un ressort contre la surface du rochet. Le cliquet agit sur les dents du secteur et force la roue à tourner. La machine étant à simple

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