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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.5)
- Table des gravures (p.7)
- Liste des inventeurs (p.9)
- Liste des constructeurs (p.11)
- Plan d'indexation (p.13)
- GÉNÉRALITÉS (p.15)
- TRACTION ANIMALE (p.16)
- TRACTION A MOTEUR HUMAIN (p.33)
- TRACTION MÉCANIQUE (p.46)
- Motocyclettes (p.49)
- Automobiles (p.56)
- Moteurs et accessoires de moteurs (p.59)
- Moteurs (p.61)
- Carburation (p.65)
- Distribution et allumage (p.70)
- Radiateurs (p.73)
- Voitures automobiles (p.74)
- Voitures à vapeur (p.74)
- Voitures à essence (p.82)
- Éléments de voitures (p.91)
- Boîtes de vitesse (p.91)
- Démarreurs et équipement électrique (p.95)
- Freins (p.97)
- Châssis et roues (p.100)
- Suspension et amortisseurs (p.102)
- Éclairage (p.103)
- Accessoires divers (p.105)
- Automobiles électriques (p.108)
- Véhicules divers (p.109)
- Documents divers (p.110)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- 1. - Coupé huit ressorts par H. Gaudin (p.18)
- 2. - Draisienne (reconstitution) (p.35)
- 3. - Vélocipède Michaux construit par la Cie Parisienne des Vélocipèdes (p.36)
- 4. - Vélocipède Michaux. 1865 (p.36)
- 5. - Vélocipède de Ader. 1867 (p.37)
- 6. - Bicycle Otto Safety. 1879 (p.39)
- 7. - Bicycle Rudge. 1887 (p.40)
- 8. - Bicyclette de Meyer à chaîne (p.40)
- 9. - Bicyclette à changement de vitesses par Magnant. 1894 (p.42)
- 10. - Tricycle à vapeur de Dion-Bouton et Trépardoux. 1885 (p.51)
- 11. - Tricycle à essence de Félix Millet. 1887 (p.52)
- 12. - Motocyclette de Félix Millet. 1893 (p.53)
- 13. - Tricycle à essence de Dion-Bouton. 1895 (p.54)
- 14. - Moteur de Dion. 1899 (p.62)
- 15. - Voiture à vapeur de Cugnot. 1771 (p.75)
- 16. - Voiture à vapeur « l'Obéissante » de Amédée Bollée père. 1873 (p.78)
- 17. - Tricycle de Serpollet. 1888 (p.80)
- 18. - Quadricycle Peugeot. 1893 (p.82)
- 19. - Voiture Panhard et Levassor, type M2E. 1896 (p.84)
- 20. - Voiture Benz. 1898 (p.85)
- 21. - Voiture de Dion-Bouton dite « Vis-à-vis » (p.86)
- 22. - Voiture Renault, conduite intérieure 1900 (p.87)
- 23. - Voiture Ford, modèle T. 1908 (p.88)
- 24. - Voiture automobile à traction par hélice de Marcel Leyat 16.863 (p.90)
- 25. - Châssis de voiture, Hotchkiss, type AK. 1922 (p.101)
- Plan du Musée - Rez-de-chaussée (p.111)
- Dernière image
DA 4-2
Direction à gauche Ford à boîtier à satellites. Fusées, axes de fusées, banc de direction en acier au vanadium.
Frein à pédale sur transmission. Frein à main sur roue arrière.
Pont arrière à pignons d’angles. Différentiel trois satellites. Tube de poussée. Embrayage à disques multiples à sec. Changement de vitesse Ford à engrenages planétaires. Circulation d’eau par thermosiphon.
Poids 520 kg. Prix : 3.900 fr.
Ford a construit 18 millions de voitures de ce modèle (1 million en 110 jours; 7.000 le 30 juillet 1923).
18.944. — E. 1948.
8. VOITURE DE GRAND TOURISME 20 C. V. PEUGEOT — 1909.
Moteur bibloc, quatre cylindres.
Roues à voile plein; pneumatiques jumelés à l’arrière.
Transmission par chaînes.
Éclairage à l’acétylène, large parebrise ouvrant, compteur totalisateur au moyeu.
| On retrouve sur cette voiture et sur son moteur presque toutes les solutions adoptées sur le châssis de Dion 1908, qui deviendront de pratique courante jusque vers 1935.
18.822. — E. 1942.
— 88 —
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,30 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Direction à gauche Ford à boîtier à satellites. Fusées, axes de fusées, banc de direction en acier au vanadium.
Frein à pédale sur transmission. Frein à main sur roue arrière.
Pont arrière à pignons d’angles. Différentiel trois satellites. Tube de poussée. Embrayage à disques multiples à sec. Changement de vitesse Ford à engrenages planétaires. Circulation d’eau par thermosiphon.
Poids 520 kg. Prix : 3.900 fr.
Ford a construit 18 millions de voitures de ce modèle (1 million en 110 jours; 7.000 le 30 juillet 1923).
18.944. — E. 1948.
8. VOITURE DE GRAND TOURISME 20 C. V. PEUGEOT — 1909.
Moteur bibloc, quatre cylindres.
Roues à voile plein; pneumatiques jumelés à l’arrière.
Transmission par chaînes.
Éclairage à l’acétylène, large parebrise ouvrant, compteur totalisateur au moyeu.
| On retrouve sur cette voiture et sur son moteur presque toutes les solutions adoptées sur le châssis de Dion 1908, qui deviendront de pratique courante jusque vers 1935.
18.822. — E. 1942.
— 88 —
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