DA 4-2

9. VOITURE CITROEN, type C 6 G — 1931. Modèle coupé.

Don de la Société Anonyme A. Citroen.

Moteur à six cylindres d’alésage : 75 mm.

Pistons à quatre segments; course : 100 mm.

Vitesse de régime : 2.700 t/mn.

Puissance effective : 48 CV.

Poussoirs de soupape à plateau tournant, ressort de soupapes munis d’amortisseurs de vibrations.

Vilebrequin à quatre portées.

Carburateur Solex à starter.

Allumage par batterie d’accumulateurs de 90 ampères-heure. Réservoir d’essence arrière de 67 litres ; nourrice avant de 10 litres avec réserve de 5 litres.

Embrayage à disque unique.

Boîte de vitesse à trois vitesses et marche arrière.

Transmission par tube équilibré et accouplement par joints de cardan métalliques.

Freins sur les quatre roues avec commande au pied.

Frein sur la transmission avec commande à main.

Châssis; voie : 1,42 m; longueur : 3,956 m; empattement :

2,96 m.

Suspension par ressorts semi-elliptiques.

Carrosserie conduite intérieure « Tout-Acier » à quatre portes.

16.762. — E. 1952.

10. VOITURE AUTOMOBILE à traction par hélice de Marcel Leyat. (fig. 24).

Don de M. Courau.

M. Leyat a le premier songé à munir d’une hélice un véhicule routier; ses essais remontent à 1913 et sa première voiture date de 1920.

Ce véhicule comporte une carrosserie de forme ovoïde présentant le profil de moindre résistance à l’avancement ; construite en s’inspirant des méthodes appliquées à l’aviation elle allie la légèreté à la solidité. Elle contient deux sièges repliables disposés en tandem, les coffres à bagages, à outils, les réservoirs d’essence et d’huile.

Sur la carrosserie vient se fixer à l’avant toute la partie mécanique du véhicule simplifiée à l’extrême puisqu’elle ne comporte que le moteur en prise directe avec l’hélice tractive. Le moteur comportant deux cylindres en V a une cylindrée un peu supérieure à 1 litre, et une puissance de 8 CV. Le vent de l’hélice est suffisant pour assurer le refroidissement des cylindres qui sont munis d’ailettes.

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