DA 4-2

L’hélice a 4 pales en bois avec blindage en feuilles de cuivre.

Elle est entourée d’un cercle en bois servant à supporter un filet protecteur. Elle permet des démarrages sans choc et très rapides.

Sur l’arbre porte-hélices est calé le tambour de mise en marche autour duquel s’enroule automatiquement un câble, il suffit de tirer pour faire partir le moteur.

Les roues arrière sont directrices. Le volant agit par l’intermédiaire de câbles d’acier, tendus par des ressorts et guidés par des poulies, sur l’essieu arrière qui pivote autour d’un point central. Un ressort à boudin autour de l’axe de pivotement de la direction assure seul la suspension; il est incliné pour mieux absorber les réactions du sol sur les roues et afin de pouvoir donner à l’ensemble de la carrosserie une inclinaison à l’intérieur des virages.

Le freinage s’exerce sur les roues avant par le dispositif habituel à tambour et à segments extensibles.

En ordre de marche, cette voiture pèse environ 250 kg, son moteur consomme 5 à 6 litres aux 100 km et lui donne en palier une vitesse de 70 à 80 km/h.

16.863. — E. 1935.

Fig. 24. — Voiture automobile à traction par hélice de Marcel Leyat (16.863).

11. HÉLICE d'automobile Leyat.

Don de M. Leyat.

Hélice ayant servi à des essais de traction d’un véhicule automobile. Actionnée par un moteur de 1.200 cm3 elle a permis d’atteindre la vitesse de 170 km/h.

19.873. — E. 1952.

— 90

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